Что Минтранс изменит в требованиях к перевозкам в 2026 году

2026 год станет самым масштабным годом реформ в логистике за последние 15 лет.

Минтранс полностью меняет правила игры: электронные документы становятся обязательными, экспедиторы должны регистрироваться в государственном реестре, а бумажные накладные перестают работать.

Разбираем по пунктам — что именно изменится, кого это касается и что нужно сделать компаниям, чтобы избежать штрафов и сбоев.

1. Обязательный электронный документооборот (ЭДО)

Главное изменение на 2026 год:

все перевозочные документы переходят в электронный формат.

Это касается:

• ЭТрН (электронной транспортной накладной),
• путевых листов,
• заявок и заказов на перевозку,
• экспедиторских поручений,
• актов передачи/приёмки.

Бумажные ТН/ТТН больше не считаются корректным документом.

Почему это важно

Электронный документ:

• нельзя потерять,
• нельзя подделать,
• легко проверить,
• автоматически фиксируется в системе,
• всегда содержит подписи и время события.

Государство уходит от бумаги, потому что бумага = ошибки, задержки, спорные ситуации.

2. ЭТрН становятся обязательными с 1 сентября 2026 года

ЭТрН — ключевой перевозочный документ.

С сентября 2026 года без него перевозку оформлять нельзя.

Это значит:

• без ЭТрН груз не примут;
• перевозка будет считаться нарушением;
• бумажная накладная не будет иметь юридической силы;
• ФНС не признает такой документ.

ЭТрН оформляется только через ЭДО и подписывается КЭП.

3. Реестр экспедиторов на платформе ГосЛог

С 1 марта 2026 года запускается реестр транспортно-экспедиционных компаний.

Каждый экспедитор — юридическое лицо или ИП — должен зарегистрироваться.

Без регистрации:

• экспедитор не имеет права работать,
• его документы не принимают,
• перевозки через него считаются незаконными.

Срок регистрации — 60 дней.

4. Полный набор документов должен быть цифровым

Речь идёт не только о накладной.

В 2026 году в цифровом виде должны быть:

• путевой лист,
• заказ-заявка,
• экспедиторская расписка,
• акты несоответствий,
• акты передачи,
• подтверждения выгрузки,
• документы по маршруту.

Минтранс уходит от «бумажных дыр»: в электронном виде логистика становится прозрачной.

5. Электронные подписи для водителей и сотрудников

Каждый участник перевозки должен иметь КЭП:

• водитель,
• экспедитор,
• механик/выпускающий на линию,
• логист,
• бухгалтер.

Без электронной подписи невозможно:

• подписать ЭТрН,
• подтвердить приём груза,
• передать документ получателю,
• завершить перевозку.

6. Новый порядок проверки перевозок

Контроль на дорогах тоже меняется.

Инспекторы будут проверять:

• наличие ЭТрН в системе,
• подписи отправителя, водителя и получателя,
• GPS-точку подписания,
• статус перевозки на данный момент.

Бумажный документ не спасёт — проверка происходит в цифровой системе.

7. Хранение документов — только в электронном виде

Накладные, путевые листы, акты и прочие документы будут храниться:

• в системе ЭДО,
• в реестрах платформы ГосЛог.

Бумажный архив больше не нужен: он не имеет юридической силы.

8. Ответственность за нарушение требований

Если компания продолжает работать «по-старому»:

Возможные последствия:

• штрафы до 50 000 ₽,
• отказ в приёмке груза,
• задержки на складах,
• невозможность доказать доставку,
• претензии ФНС по НДС,
• блокировка договоров с сетями,
• репутационные риски.

Что компаниям нужно сделать уже сейчас

1. Подключиться к ЭДО, который поддерживает перевозочные документы

Обычный ЭДО для счетов-фактур не подходит.

Нужен специализированный: например, Контур.Логистика.

2. Выпустить КЭП для всех участников перевозок

Особенно важно обеспечить подписи водителей и механиков.

3. Настроить интеграцию с 1С или ERP

Чтобы исключить ручные ошибки и дублирование данных.

4. Описать новые процессы внутри компании

Кто формирует ЭТрН? Кто подписывает? Кто проверяет?

5. Обучить персонал

Водители — работа с мобильным приложением.

Логисты — работа с ЭДО.

Бухгалтерия — приём документов.

6. Пройти тестовые перевозки

2–5 тестовых рейсов позволяют выявить все ошибки до массового перехода.

Итог

Минтранс реформирует логистику полностью.

2026 год — это не «рекомендация», а обязательный переход на электронные перевозочные документы, ЭТрН и цифровую регистрацию экспедиторов.

Кто подготовится заранее — будет работать быстрее, безопаснее и без штрафов.

Кто проигнорирует — столкнётся с блокировкой перевозок, отказами клиентов и потерей денег.