Nissan Teana (Altima)
Сейчас расскажу о Nissan Teana, он же для некоторых рынков Altima. Речь именно об авто "проходных годов" (с низкой растаможкой), которую можно привезти из Китая. Машина крайне интересная, со своим характером и четко определенной аудиторией.
Дизайн и габариты (не спортсмен, а скорее бизнес-тренер).
Спокойный, солидный, статусный - лично у меня возникают именно такие ассоциации, глядя на этот авто.
Передняя часть с большой решеткой радиатора и узкими фарами выглядит строго. Боковая линия очень плавная, без резких линий, что визуально увеличивает машину.
А сзади - стильные фонари, но опять же, никакого лишнего пафоса. Это тот тип внешности, который не стареет резко, а остается настоящим "автомобилем".
По габаритам это полноразмерный седан D-класса. Длина 4.9 метра, колесная база больше 2.8 метров. На парковке это ощущается, зато внутри - просто царство. Он смотрится в потоке солидно, но без выпендрежа.
Что под капотом?
Здесь установлен понятный бензиновый двигатель - атмосферный MR20 объемом 2.0 литра. Мощность 156 сил - да это не про спорт, а про адекватную, комфортную езду.
MR20 - старый, известный и в целом очень надежный мотор. Конструкция простая, без прямого впрыска, что избавляет от головной боли с закоксовыванием поршневых колец. Ресурс у него при своевременной замене качественного масла очень большой, легко отхаживает 300+ тысяч км. Он не капризный в обслуживании и любой мастер с ним справится. Динамика разгона - так себе, "Teana" тяжелая, так что готовься к размеренному обгону.
Коробка (Вариатор X-Tronic):
Вариатор CVT8 от Jatco. С одной стороны, он идеально вписывается в концепцию машины: трогается и разгоняется очень плавно, без каких-либо толчков. Двигатель в городе не ревет, а как бы "гудит" на одних оборотах - комфорт на высоте.
С другой стороны, у этого вариатора есть свой предел прочности. Его ресурс сильно зависит от манеры езды и, главное, от своевременного обслуживания. Ресурс при спокойной эксплуатации в городе и с ежегодной заменой жидкости CVT (не тяни дольше 60 тыс. км!) - может пройти 150-200 тысяч км. Если его перегревать (буксовать, таскать прицеп, постоянно вдавливать в пол), он может начать капризничать уже к 100 тысячам. Типичные болячки проявляются в пинках, рывках, гуле на низких скоростях. Лечится это часто заменой жидкости, а в более серьезных случаях - ремонтом с заменой клапана соляноида или ремкомплекта. Новый агрегат - удовольствие дорогое, но если ищешь максимальный комфорт и готов за этим комфортом следить - вариатор тебя не подведет. Но если ты любитель резких стартов и "автомата на всю жизнь" - это не твой выбор. Здесь покажу вам (и можете проверить сами) варианты Теан 10-х годов на вариаторах с Авито и с каким пробегом они продаются и во многих - коробку не меняли!
Салон: Главный козырь.
Качество материалов хорошее: мягкий пластик на торпедо, приятная кожа на сиденьях. Сиденья сами по себе - легендарные "кресла-диваны" от Nissan. Сидишь как в хорошем кресле, а не на спортивном карбоновом ковше.
Самое большое впечатление производит простор. Задний ряд - как в бизнес-седанах - можно спокойно сесть за водителем своего роста.
Из фишек, которые реально радуют:
-Двухзонный климат-контроль. Работает четко.
-Круиз-контроль.
-Камера 360 градусов.
-Подогрев передних сидений и руля. (Особенно для нас).
-Двойная панорамная крыша - сегментированная, открывающаяся.
Музыка, экран - все это на уровне, ничего сверхъестественного 8 дюймов - навигация, bluetooth, голосовое управление, но работает все стабильно. Интерфейс интуитивный.
Безопасность:
Здесь все солидно, как и положено современной машине.
Пассивная безопасность:
Прочный кузов с заданными деформационными зонами, подушки безопасности (в зависимости от комплектации - фронтальные, боковые, шторки), ремни с преднатяжителями. Машина тяжелая, что само по себе хорошо при столкновении.
Активная безопасность:
-База конечно - система курсовой устойчивости (ESC) и антиблокировочная система (ABS). -Система экстренного торможения (Forward Emergency Braking). Может сама притормозить, если увидит препятствие.
-Система предупреждения о сходе с полосы (LDW).
-Система слежения за "слепыми" зонами (BSW).
-Камеры 360°.
Резюмирую:
Teana - это не эмоциональная покупка, а осознанный выбор взрослого человека, который в первую очередь ценит комфорт, простор и плавность хода. Идеальный авто для города и для дальних путешествий, где ты выходишь из салона отдохнувшим.
Цена на сегодняшний день "под ключ" в Россию (до Владивостока) - на авто с пробегом +- 50 тыс.км в районе 2 млн. руб. На мой взгляд, присмотреться к данному авто однозначно стоит.
Благодарю за внимание.