Лучший транспорт — это подаренные нам природой ноги. Не далее как во вторник жительница Москвы посетила Петербург пешком. Дорога заняла у неё 26 дней: уверен, можно было бы и быстрее, но девушка шла окольными тропами, наматывая по 50 километров ежедневно (ссылка).
Перемещаться пешком по городским улицам ещё удобнее: особенно, если работа расположена в радиусе часа ходьбы. Да, тратится время, но зато ходок бесплатно получает крепкую спортивную форму и стабильно хорошее настроение каждый день. По деньгам выходит экономия, даже если снашивать пару фирменных кроссовок каждый сезон: таблетки стоят дороже.
В деградирующих странах Запада гулять без охраны уже иногда опасно: могут ограбить, побить или силой приобщить к европейским ценностям. Напротив, в России на улицах спокойно: за последние 30 лет народ подобрел и цивилизовался, а понаставленные везде камеры помогают полиции приводить в чувство вымирающих уже шалунов.
Зима в наших широтах не так нежна, как сентябрь или июнь. Однако, как верно отметил Достоевский, «ко всему-то подлец-человек привыкает». Кроме того, у современных городов есть способы благоустроить зимние маршруты.
В комментариях предлагали рыть подземные пешеходные тоннели, защищённые от холода и дождя. Идея богатая, романтическая и технически осуществимая. В финском Тампере, например, под центром города расположена огромная автомобильная парковка с выходами в разных кварталах (ссылка, ссылка). Построить аналогичный подземный лабиринт для пешеходов будет проще и дешевле. (А по обеим сторонам проходов можно устроить лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для горожан).
К сожалению, подобный экстравагантный проект почти наверняка утухнет, пытясь пробиться через регуляторную бюрократию. Застройщики теоретически могут проложить за свой счёт переходы между зданиями застраиваемых ими кварталов, но и это вряд ли: согласовывать такое будет дорого, а потенциальные покупатели квартир не захотят доплачивать за содержание тоннелей и за возможность сходить за едой в «Корзиночку» через тёплый лаз.
Более реальны традиционные полумеры: подогреваемые тротуары, снег на которых растапливается автоматически, или даже крытые анфилады перед уличными витринами магазинов, спасающие от осадков и умеряющие ветер. Можно даже вмонтировать в эти анфилады инфракрасные лампы: прохожим будет тепло.
Также проблему снега можно решать банальной его уборкой. Обычными тракторами снег убирать непросто, так как на улицах полно столбов, ступенек, урн и прочих препятствий. Однако самоходный робот-снегоуборщик размером с корову теоретически способен дотошно собрать снег с тротуара сложной формы и спрессовать его в плотный куб для дальнейшей отправки в плавильню. Когда такие роботы подешевеют, содержать улицы чистыми станет легко, и шипованные ботинки выйдут из моды у продуманных горожан.
Впрочем, пешие прогулки вполне комфортны и сейчас: они тяготят только легко одетых автомобилистов, ставящих себе целью парковаться не дальше 50 метров от двери в парадную. Есть исключения: к примеру, дошкольникам и людям с определёнными болезнями удобнее автомобиль, также иногда автомобиль требуется для перевозки небольших грузов. Однако всё же для 90% будничных маршрутов 11-й номер — то, что доктор прописал. Возразите мне, если я не прав.