Читайте больше новостей в нашем Telegram-канале
Представители консорциума посетили судоремонтный завод в ОАЭ для проверки готовности устройств. Ожидается, что изготовление ВПУ завершится в следующем месяце.
Два новых выносных причальных устройства (ВПУ-1 и ВПУ-2), установка которых запланирована на 2026 г., сооружаются на судоремонтном заводе Drydocks World Dubai в ОАЭ. Акционеры и руководители Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) посетили производственную площадку для оценки готовности изделий.
Об этом сообщает пресс-служба компании.
Делегация представителей КТК посетила эмиратский завод, чтобы «проверить степень готовности двух новых ВПУ, которые в 2026 г. будут установлены в акватории морского терминала взамен действующих ВПУ».
Договор на изготовление двух ВПУ был заключен в январе прошлого года. Ожидается, что изготовление установок завершится в декабре текущего года.
Подробности о визите в ОАЭ:
- представители КТК осмотрели производственные мощности верфи и строительную площадку, на которой сооружаются ВПУ;
- производитель сообщил, что изготовление ВПУ практически завершается.
Как уточняют в КТК, сейчас на площадке идут работы по прокладке и герметизации кабельной продукции внутри надстройки буев, подгонка и сварка крышек люков. Также производитель завершает испытания трубопроводов оконечных подводных трубопроводных манифольдов.
О производителе
Компания Drydocks World была основана в 1983 г. Верфь организации площадью почти 1 млн м2 и включает в себя три сухих дока, плавучий док. Причальная площадь занимает более 3,7 тыс. м. Компания обслуживает клиентов по всему миру, включая Ближний Восток, Азию, Европу, Африку, Северную и Южную Америку.
В 2026 г. КТК планирует заменить ВПУ КТК-1 и ВПУ КТК-2 на новые. Отметим, что производителем действующих ВПУ является IMODCO из Монако. Устройства были введены в эксплуатацию в 2001 г.
В рамках подготовки к замене ВПУ подрядчики компании в октябре установили на морском терминале в Новороссийске якоря-кессоны для двух будущих изделий.
Также КТК намерен заменить ВПУ-3, но не на импортное устройство, а на отечественное. В июле 2024 г. в корпоративном издании Панорама КТК сообщалось, что консорциум заключил договор на проектирование, изготовление, испытание и поставку ВПУ с российским судостроительным предприятием. Предприятие не называлось.В июне 2025 г. Российский морской регистр судоходства (РС) сообщил о посещении Прибалтийского судостроительного завода Янтарь (входит в ОСК) и производственно-инжинирингового комплекса Кливер, где под техническим наблюдением Калининградского филиала РС строится ВПУ проекта R-PD-22-0033.
Напомним, накануне КТК возобновил отгрузки нефти с морского терминала под Новороссийском, которые были остановлены из-за атаки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). В результате ночного налета с 24 на 25 ноября был поврежден административный корпус морского терминала КТК. Персонал был эвакуирован, а грузовые операции у ВПУ были приостановлены.
Морской терминал КТК и его ВПУ
Нефтепроводная система КТК включает магистральный нефтепровод (МНП) Тенгиз – Новороссийск протяженностью 1511 км и морской терминал на Черном море в районе Новороссийска. КТК обеспечивает экспорт нефти с месторождений запада Казахстана (Тенгиз, Кашаган и Карачаганак) и российских месторождений на шельфе Каспия. Сейчас трубопроводная система консорциума может транспортировать с территории Казахстана около 72,5 млн т/год нефти и до 83 млн т/год нефти – через РФ.
Отгрузка нефти на танкеры на морском терминале КТК осуществляется через три ВПУ турельного типа. Устройства расположены в 5 км от береговой линии, что позволяет безопасно загружать танкеры, в т. ч. при неблагоприятных метеоусловиях. ВПУ-1 и ВПУ-2 находятся в эксплуатации с 2001 г., а ВПУ-3 – с 2014 г. При этом ВПУ-3 в период простоя ВПУ-1 и ВПУ-2 способен отгружать до 3,5 млн т/мес. нефти.