С 28 по 30 сентября в Берлине прошла Safety AD Europe 2025 — одна из ключевых европейских конференций по безопасности транспортных систем. Более 150 экспертов в области функциональной, системной и операционной безопасности транспортных средств обсудили технологические вызовы, новые методы обеспечения безопасности и инновации.
😃 Специалисты компании Экварта посетили мероприятие онлайн — и даже в таком формате конференция дала много полезных наблюдений, которыми мы хотим поделиться.
О чём говорят мировые эксперты: реалистичный взгляд на технологии
Дискуссии на конференции показали, что индустрия автономного транспорта одновременно развивается и усложняется. Обсуждали безопасность ИИ, управление рисками, валидацию критических сценариев, развитие зональных архитектур и многое другое.
📢 Кто задал тон дискуссии?
На сцене выступили более 30 экспертов — представители OEM, поставщиков компонентов 1-го и 2-го уровня и технологических компаний.
Среди наиболее интересных докладов:
🔹Rashmi Hegde, Waymo LLC — как гарантировать безопасность полностью автономных транспортных средств до и после их выезда на дороги общего пользования, учитывая, что остаточный риск (residual risk) никогда не может быть нулевым.
🔹Shawan Mohammed, AKKODIS — обеспечение безопасности и надежности автономного вождения в условиях современных технологических и регуляторных вызовов, где ключевым решением является фреймворк для оценки неопределенности (uncertainty estimation) AI-систем.
🔹Pia Martina Hellmann, ZF Group — преодоление разрыва между ожиданиями пользователей, маркетингом и техническими возможностями при использовании систем помощи водителю (ADAS) и автоматизированного вождения (AD).
🔹Eduard Dojan, SGS Tüv Saar — системный подход к безопасности ИИ в автономных системах через интеграцию и комбинацию международных стандартов, чёткое управление требованиями и данными, а также укрепление организационной культуры безопасности.
🔹Javier Ibanez-Guzman, Groupe Renault — мониторинг дорожной обстановки и сравнение с ожидаемым операционным доменом (ODD), включая учёт неопределённости данных и региональных особенностей.
🔹Alexandre Mugnai, ESTECO — автоматизация процесса валидации ADAS/AD функций с использованием синтетических данных и аппаратно-программного моделирования для выявления критических сценариев и оценки безопасности.
🔹Adam Wittmann, Bosch — доверие общества к системам ADAS и AD, особенно к обязательным функциям безопасности, таким как автоматическое экстренное торможение (AEB).
🔹Marco Montagnana, Micron Technology — подходы и решения для запоминающих устройств (memory) в автомобильных системах в соответствии со стандартом ISO 26262.
🔹Hassan Higazy, CARIAD — переход к масштабируемой и безопасной зональной архитектуре (Zonal Architecture) как основе для программно-определяемого автомобиля (SDV).
🔹Stephen Lernout, Deontic — применение генеративного ИИ и больших языковых моделей (LLM) для автоматизации создания тестовых сценариев и управления требованиями в разработке автономных систем.
Safety AD Europe 2025 показала, что гонка технологий автономного транспорта продолжается, но именно безопасность остаётся главным приоритетом. Конференция не только подвела итоги текущего состояния технологий и нормативов, но и чётко обозначила вектор развития: Индустрии нужны совместные усилия, единые стандарты, новые методы валидации и внимательное отношение к ИИ.
Мероприятие показалось нам информативным и вдохновляющим. А как вы считаете, какие аспекты безопасности нужно рассмотреть подробнее на нашем канале? Поделитесь своим мнением в комментариях.