Проблема скрученного пробега широко распространена в России, и для того, чтобы бороться с этим явлением, необходимо контролировать этот параметр несколько раз в год и указывать в электронном паспорте автомобиля, указывает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.
«На российском рынке не менее 30% машин со скрученным пробегом, причем это не по нашей статистике, а по подсчетам “Авито” и “Авто.ру”. И наша статистика в этом сходится: 30% это как минимум, потому что не во всех случаях удается это доказать, посмотреть», — рассказал Подщеколдин «Газете.Ru».
РОАД создала проект закона, применение которого позволит решить эту проблему: в ЭПТС на автомобиль предлагается вносить пробег с момента продажи, затем — при каждой перепродаже, при страховании, при обслуживании, при оформлении ДТП, при оформлении залога, напомнил он.
«Дилерам несложно фиксировать и отсылать данные о пробеге, нам тоже интересен честный пробег. И пока такая система не будет создана, наказывать сложно, потому что непонятно, когда и кто его скрутил», — сказал Подщеколдин.
По его словам, подержанные автомобили с заниженным пробегом часто попадают на продажу к дилерам, и не всегда это удается обнаружить, прежде всего у машин, которые официально не продавались на российском рынке.
«Многие дилеры, конечно, обнаруживают эту ситуацию, но точный пробег детально установить не всегда удается. Случается, что и клиенты обращаются к дилерам с претензиями относительно заниженного пробега. Во многих случаях дилеры нормально поступают — если сомневаются, пишут в договоре, что пробег не установлен, вызывает сомнения», — сказал глава РОАД.
Если подержанный автомобиль с заниженным пробегом был приобретен у юридического лица, например в автосалоне, то взыскание разницы покупной цены в рамках закона «О защите прав потребителей» вполне реально, но в случае покупки машины у физического лица такое дело имеет слабые судебные перспективы, считает автоюрист Лев Воропаев.
«Продавец обязан довести до покупателя полную и достоверную информацию о товаре. Информация о пробеге является ключевой. Если он не довел, или информация не соответствует действительности — закон стопроцентно защищает покупателя, если он будет судиться с продавцом», — пояснил Воропаев «Газете.Ru».
Избежать такого иска автосалон сможет только в случае, если четко укажет в договоре купли-продажи (ДКП), что реальный пробег не соответствует показаниям на одометре, что подтверждается распечатками с общедоступных сайтов по проверке автомобилей, добавил юрист.
Если такой формулировки нет, даже при наличии общих фраз о том, что что пробег может не соответствовать заявленному — это основание для расторжения ДКП, возврата автомобиля продавцу, а денег — покупателю. Аналогично, можно потребовать расторжения ДКП или снижения покупной цены, если в ДКП указан точный пробег, добавил юрист.
По его словам, порядок действий покупателя в таком случае стандартный: необходимо направить дилеру досудебную претензию, а затем обратиться в суд. Реальная цена определяется экспертизой: обычно эксперт берет 5 аналогичных автомобилей с общедоступных интернет-ресурсов с тем же пробегом и вычисляет реальную цену на дату приобретения автомобиля.
«Эту оценку покупатель представляет в суд, и суд взыскивает с автосалона разницу цены, стоимость этой оценки и штрафные санкции. С физическим лицом ситуация принципиально иная: на него не распространяется закон “О защите прав потребителей”, к нему не предусмотрено штрафных санкций, и продавец-частник может заявить, что сам не знал о том, что пробег скручен. С физическим лицом очень тяжело расторгнуть ДКП», — заключил Воропаев.
Доказать, что пробег автомобиля был действительно скручен, крайне трудно, даже опираясь на данные автодилеров, обслуживавших машину, страховых компаний и сервисов проверки автомобилей, предупреждает адвокат автомобильного движения «Свобода выбора» Сергей Радько.
«Никаких точных и экспертных методик доказать, что пробег больше заявленного, не существует. Дилерская информация не является точной и достоверной: при принятии машины в ремонт могут просто по ошибке поставить лишний ноль — и вот у вас пробег уже не 10 тыс. км, а 100 тыс. км, и никто не знает, на каком этапе эта цифра могла попасть в отчеты», — рассуждает Радько в беседе с «Газетой.Ru».
По его словам, недовольному покупателю придется скрупулезно доказывать, что пробег занижен, и сделать это непросто: возможно, только если машина постоянно обслуживалась у одного и того же дилера, он подтвердит ее историю. Самое главное в другом: на качество машины пробег влияет далеко не в первую очередь, поэтому то, что пробег автомобиля гораздо больше, еще не означает, что у нее плохие потребительские свойства, продолжает адвокат.
«Заниженный пробег — не такое уж однозначное основание для расторжения договора купли-продажи. В случае с взысканием разницы цены заниженный пробег также не является однозначным критерием для того, чтобы определить, что именно этот автомобиль при большем пробеге стоил бы намного дешевле. Говорить о легкости такого способа расторжения договора по инициативе покупателя или взыскания разницы цены не приходится, это все довольно сложно», — заключил Радько.
Михаил Лобачев