Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
av.by

Индийская TAFE переходит от недорогих дизельных тракторов к гибридным. Что по характеристикам?

Индийская компания TAFE обычно воспринимается как поставщик компактных простых и недорогих дизельных тракторов без лишних «наворотов», но в последнее время и она стремится показать что-то новенькое: то электрические машины, то технику на водороде. А в этом году производитель зашёл ещё дальше, представив концептуальный гибридный трактор EVX-75. Что за он? Построена новинка на базе уже существующей модели 7515 15-й серии, поэтому габаритами не удивляет (всего 1,5 метра ширины и 2,1 метра колёсной базы). Да и видно невооружённым глазом, что у трактора маленький дорожный просвет, ведь электрический аккумулятор на 400 В расположен внизу сбоку. Представлен EVX-75 как последовательный гибрид. Коробка передач — автоматическая. 75-сильный дизельный двигатель, который, кстати, соответствует стандартам Stage V, либо такой же, что использован в 7515, либо от Deutz (эти моторы тоже скоро будут создавать в том числе на заводе TAFE в Индии). Электродвигатель имеет полезную мощность в 90 л. с. Что кас

Индийская компания TAFE обычно воспринимается как поставщик компактных простых и недорогих дизельных тракторов без лишних «наворотов», но в последнее время и она стремится показать что-то новенькое: то электрические машины, то технику на водороде. А в этом году производитель зашёл ещё дальше, представив концептуальный гибридный трактор EVX-75. Что за он?

Построена новинка на базе уже существующей модели 7515 15-й серии, поэтому габаритами не удивляет (всего 1,5 метра ширины и 2,1 метра колёсной базы). Да и видно невооружённым глазом, что у трактора маленький дорожный просвет, ведь электрический аккумулятор на 400 В расположен внизу сбоку. Представлен EVX-75 как последовательный гибрид. Коробка передач — автоматическая. 75-сильный дизельный двигатель, который, кстати, соответствует стандартам Stage V, либо такой же, что использован в 7515, либо от Deutz (эти моторы тоже скоро будут создавать в том числе на заводе TAFE в Индии). Электродвигатель имеет полезную мощность в 90 л. с.

-2

Что касается устройства кабины, то его на презентации разглядеть было невозможно: мешала плёнка на стёклах. Пресс-служба TAFE тоже не опубликовала ни одного подобного фото. Известно лишь о наличии отопления, вентиляции и кондиционера. Тем не менее компания уже отметила машину тегом «скоро в продаже», то есть коммерциализацию новинки затягивать не планируют.

Фото: wrp.pl, tafetractors.com