На фоне изменений в правилах утилизационного сбора на рынке начали всплывать обходные пути. Самая обсуждаемая из них — «белорусская схема». Её используют компании, частные покупатели и «серые» посредники. Но, как всегда бывает в автотеме, где есть экономия, там рядом стоят риски.
Как работает схема
Механизм простой: автомобиль до трёх лет покупают за границей, затем растамаживают в Белоруссии. Там существуют льготы для отдельных категорий граждан — инвалидов, многодетных родителей и некоторых других групп. Для них таможенные платежи снижаются на 50%.
Потом машина ввозится в Россию, где покупатель платит уже коммерческий утильсбор. Даже с учётом этого итоговая стоимость выглядит выгоднее, чем прямой импорт.
Этой схемой пользовались ещё до 2022 года. Тогда она применялась к штучным эксклюзивам. Но после ухода глобальных брендов и стартов параллельного импорта схема получила вторую жизнь — массовую.
Почему она опасна
Главный рекламный тезис — «всё легально». Но эксперты предупреждают: это не прямое нарушение закона, а серая зона.
Первый риск — собственность. С юридической точки зрения льготник в Белоруссии становится полноценным владельцем машины. Автомобиль оформлен на него, платежи проходят с его счёта, он пересекает границу. Если в один момент владелец решает «это моя машина», оспорить его позицию почти нереально. Покупатель остаётся без денег и без авто.
Второй риск — для самого льготника. Представьте: человек с невысоким доходом внезапно «покупает» себе дорогой BMW. Налоговая Белоруссии быстро задаст вопросы, откуда деньги. Формально — это его проблема. Фактически — схема рушится в один день.
Третий риск — таможенные доначисления. Юристы предупреждают: таможня реагирует с задержкой. Проверки могут прийти через год или два. Если установят фиктивную растаможку по льготной ставке, выпишут доначисления по полной. Суммы внушительные. Экономия 20–30% исчезает мгновенно.
Будущее схемы
Ассоциация параллельного импорта подтверждает: схема существует давно и работает. Аналоги были с Киргизией и Казахстаном. Но их быстро закрыли. С Белоруссией ситуация сложнее: льгота оформлена официально, и государство возвращает часть платежей своим гражданам. Льготников становится больше, а не меньше. Поэтому полностью прикрыть схему сложно.
Эксперты расходятся во мнении. Одни уверены, что лазейку перекроют, как только посчитают её угрозой бюджету. Другие считают, что она будет работать, пока на ней держится рынок и пока альтернативные каналы из Китая не стабилизируются.
Что важно сейчас
Пока схема не запрещена, спрос на неё будет. Особенно в сегменте машин с сильной разницей в растаможке. Но это не быстрый способ «сэкономить и забыть». Это система, где юридические риски перекладываются на покупателя.
Если вам нужна машина без лотереи, серых схем и сюрпризов от таможни, мы занимаемся подбором автомобилей: проверяем историю, состояние, юридическую чистоту и сопровождаем сделку от начала до регистрации. Контакты — в профиле.
#авто #россия #белоруссия #утильсбор #импорт #параллельныйимпорт #авторынок #схемы #растаможка #риски #подборавто