Российский рынок новых автомобилей уже давно стал полем, где одно политическое решение способно изменить весь год вперёд. Но даже в этой неопределённости выделяются тенденции, о которых говорят дилеры и аналитики.
Сколько могут продать
По оценке директора департамента продаж новых автомобилей «Рольф» Николая Иванова, в 2026 году в России может быть продано от 1 350 000 до 1 400 000 новых машин. Прогноз строится на текущих вводных и предполагает умеренный рост после периода спадов.
Схожая оценка звучит и от «Авилона»: рынок новых легковых автомобилей видится в диапазоне 1,3–1,4 млн единиц. Совпадение цифр подсказывает, что отрасль находится в фазе стабилизации.
Major Auto смотрят осторожнее. Там ожидают объёмы на уровне 2025 года, не исключая, что внешнеполитические решения могут быстро изменить любую модель прогноза.
Что будет давить на спрос
Начало 2026 года обещает быть сложным. На рынок одновременно ложатся несколько факторов.
1. Реформа утилизационного сбора. Изменения вступают в силу с декабря 2025 года, а затем идёт индексация. Сегмент до 160 л.с. ощутит это особенно остро, потому что именно он традиционно держит массовый спрос.
2. Повышение НДС до 22%. Это моментально попадёт в прайсы. Речь не о точечной корректировке, а о росте по всем сегментам, включая моделей до 2–3 млн рублей.
3. Экспортные ограничения Китая. На рынке уже фиксируют дефицит ряда моделей. Если политика ужесточится, предложение сузится, а средний чек вырастет.
4. Валюты и ставка. Любое движение юаня или ключевой ставки — это моментальное изменение условий кредитования, лизинга и конечных цен.
5. Информационные шоки. Санкции, логистика, региональные ограничения — именно такие «черные лебеди» последние годы чаще всего рушили прогнозы.
Структурные изменения
2026 год — это не только цифры продаж, но и последствия масштабной перестройки рынка.
Локализация вместо импорта. Разница в стоимости из-за утильсбора делает локальное производство выгоднее. Марки, которые смогут организовать сборку в РФ, получат приоритет.
Консолидация брендов. Часть китайских производителей уйдёт. Особо те, кто не захочет локализоваться. Параллельный импорт с льготным утильсбором почти исчезнет.
Укрепление крупных игроков. Логистика, кредитные линии и прямые контакты с брендами — это то, что мелкие дилеры не вытянут. Год будет жёстким с точки зрения конкуренции за доступ к поставкам.
Предикт на 2026
Реалистичный диапазон — 1,3–1,4 млн новых автомобилей к концу года. Драйвер роста — локализованные проекты и бренды, готовые удерживать ценник и кредитные ставки в рамках комфортного коридора.
Самыми успешными будут модели с простой формулой: локальная сборка + адекватная стоимость + доступные условия финансирования. Автомобиль за 2,5–3 млн с понятной поддержкой дилера станет новым стандартом рынка.
Если же внешние факторы сыграют против — рынок сместится в сторону утилитарного спроса: корпоративные парки, такси, сервисы доставки, покупка машин «под задачу», а не «для себя».
А если вы ищете автомобиль под себя или хотите узнать реалии рынка — мы подбираем машины с диагностикой, проверкой истории и итоговым сопровождением сделки. Контакты в профиле.
#авторынок2026 #авто #россия #прогноз #дилеры #китай #локализация #утильсбор #автостат #экономика #рынок #автомобили #2026