Основатель Агентства социального проектирования уверен, что без общественной поддержки логистические проекты в коридоре «Север - Юг» обречены на неудачу. Основатель автономной некоммерческой организации стратегических коммуникаций «Каспий-2030» Илья Гамбашидзе на полях форума «МТК Север-Юг – Новые горизонты» после пленарной сессии рассказал о роли России, как глобального интегратора пространства от Балтики до Омана, а также заявил, что логистические проекты в коридоре «Север-Юг» нуждаются в общественной поддержке. «В вопросе коридора транспортного Север-Юг, надо сказать, что Россия взяла на себя роль глобального интегратора этого пространства от Балтики до Омана и Афганистана, выработав фактически новую механику, новые методы межрегиональной дипломатии.Вообще, надо сказать, что мы видим, что 2025-й год, к сожалению, пока не стал прорывным в вопросе транспортного коридора. Мы действительно видим увеличение грузопотока, какие-то подвижки есть, но пока, можно сказать, что перехода количес
Основатель Агентства социального проектирования уверен, что без общественной поддержки логистические проекты в коридоре «Север - Юг» обречены на неудачу.
Основатель автономной некоммерческой организации стратегических коммуникаций «Каспий-2030» Илья Гамбашидзе на полях форума «МТК Север-Юг – Новые горизонты» после пленарной сессии рассказал о роли России, как глобального интегратора пространства от Балтики до Омана, а также заявил, что логистические проекты в коридоре «Север-Юг» нуждаются в общественной поддержке.
«В вопросе коридора транспортного Север-Юг, надо сказать, что Россия взяла на себя роль глобального интегратора этого пространства от Балтики до Омана и Афганистана, выработав фактически новую механику, новые методы межрегиональной дипломатии.Вообще, надо сказать, что мы видим, что 2025-й год, к сожалению, пока не стал прорывным в вопросе транспортного коридора. Мы действительно видим увеличение грузопотока, какие-то подвижки есть, но пока, можно сказать, что перехода количественных изменений в качественные нет. Причины этого могут быть самыми разнообразными, как субъективные, так и объективные факторы могли сыграть.Видно, что Россия, в каком-то смысле, по остаточному принципу относится к Каспийскому региону, больше внимания уделяя сейчас западному направлению в логистическом транспортном смысле, например, арктическому коридору.Но незадолго до начала этого форума появилась информация, что 2026 год может стать годом запуска транспортных потоков по МТК «Север-Юг». Тогда этот год действительно должен будет стать тем самым ожидаемым большим глобальным прорывом на этом направлении. И очень важно, что для эффективности этого прорыва необходимо обеспечивать общественное мнение в странах, входящих в прикаспийскую пятёрку, транскаспийский регион, чтобы мы могли видеть благожелательное общественное мнение по отношению к этим процессам.В то же время сам логистический маршрут является своеобразной гуманитарным силой России в этом направлении. И если всё так и пойдёт, то, конечно же, необходимо применять различные методы и механики повышения эффективности этой работы. Миссией нашего агентства социального проектирования, нашей медиагруппы является привлечение экспертов, профессионалов самого широкого профиля к обсуждению этих вопросов».