Перед холодным зимним сезоном автомобиль требует тщательной технической подготовки — именно от нее зависит, заведется ли мотор в мороз, сохранится ли управляемость и насколько безопасной будет эксплуатация. Зима для машины — сложный период: густеющие техжидкости, разряженный аккумулятор, обилие реагентов и перепады температур. Эти внешние условия в совокупности негативно влияют на все узлы машины. Об этом «Российской газете» рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
Начинать подготовку стоит с полноценной профессиональной диагностики автомобиля. Если позволяет время и бюджет, то пройдите комплексную проверку всех систем: подвески, мотора, электрики и электроники. Но план минимум — это диагностика ходовой части, которая позволяет получить понимание о возможных неполадках.
Следующий шаг — проверка и подготовка аккумулятора. В холода плотность электролита падает, химические реакции в свинцово-кислотных батареях замедляются, и даже исправный аккумулятор может потерять до 40% емкости при −20 °C. Если при проверке напряжение ниже 12,4 В на заглушенном двигателе, батарею нужно зарядить либо заменить. Особое внимание — контактам и клеммам: слабое соединение увеличивает внутреннее сопротивление цепи и мешает запуску стартера.
Не менее важно моторное масло. При минусовых температурах вязкость возрастает, и насос труднее прокачивает смазку по каналам двигателя. Рекомендуется переход на маловязкие зимние сорта — например, 0W‑30 или 5W‑40. Маркировка «0W» означает, что масло сохраняет текучесть до −35 °C, обеспечивая быстрый доступ к подшипникам и поршневой группе. Несвоевременная замена смазки приводит к сухому трению в первые секунды пуска и ускоренному износу цилиндро-поршневой группы. Кроме моторного масла проверьте уровни и состояние основных технических жидкостей: трансмиссионную и тормозную жидкость, а также жидкость в гидроусилителе руля и «незамерзайку».
Еще один критически важный элемент — система охлаждения. Антифриз должен не только иметь заявленную температуру замерзания, но и содержать ингибиторы коррозии. При старении жидкости разрушается оксидная пленка на алюминиевых радиаторах и водяных помпах, что может вызвать утечки и перегрев. Проверить плотность можно ареометром: если показатель ниже нормы, жидкость подлежит замене.
Резина — ключ к безопасности и управляемости авто зимой. Летние шины при холоде дубеют, теряя сцепление. А зимние покрышки остаются эластичными и при −30 °C благодаря своему особому составу. Глубина протектора должна быть не меньше 4 мм, давление — на 0,2−0,3 бар выше летнего, так как холод сжимает воздух.
Стоит проверить и тормозную систему: влага в старой жидкости может кристаллизоваться, блокируя магистрали. Замена рекомендована раз в два года, но часто водители забывают положенные сроки.
Переходим к подготовке кузова к зиме. Рекомендую осмотреть резиновые уплотнители дверей и багажника, обработав их силиконом — чтобы исключить примерзание. Антикоррозийная обработка днища и арок — полезна для регионов, где активно применяют соли и хлориды, отметил эксперт.
Юрий Зубко