На китайском рынке модель называется Jetour Zongheng. У гибридного внедорожника действительно выдающиеся способности, так в октябре спецверсия Jetour Zongheng G700 с герметичным кузовом и гребными винтами смогла пересечь знаменитую китайскую реку Янцзы вплавь, а следом была представлена версия, созданная для участия в ралли-рейде в пустыне Такла-Макан. И после всех этих эффектных маркетинговых акций в Дубае прошла презентация экспортной версии внедорожника, который будет называться на других рынках, в том числе в России, Jetour G700.
По дизайну модель сделана в том же стиле, что и популярный на российском рынке кроссовер Jetour T2. Этот автомобиль был у меня на тест-драйве (видео ниже) и, несмотря на отсутствие рамы, оказался очень талантливым проходимцем! У Jetour G700 все те же брутальные квадратные формы кузова, но G700 заметно крупнее модели T2. Длина — 5198 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1956 мм. Колесная база — 2870 мм.
В салоне в зависимости от комплектации может быть два или три ряда сидений. В трёхрядной версии на втором ряду установлены раздельные капитанские кресла. Очень нестандартно выполнена приборная панель. Её, по сути, нет, а вместо очень узкий и широкий монитор, который занимает большую часть передней панели и расположен под лобовым стеклом. По центру панели расположен уже привычный тачскрин медиасистемы размером 15,6 дюйма.
Рамный внедорожник Jetour G700 оснащён гибридной силовой установкой Chery Kunpeng CDM-O (Jetour — дочерний бренд глобальной Chery). В её основе лежит двухлитровый турбодвигатель мощностью 211 лошадиных сил, который расположен продольно и может передавать крутящий момент на передние колёса через двухступенчатый редуктор. Однако большую часть времени этот двигатель функционирует как генератор для зарядки тяговой батареи ёмкостью 34 кВт·ч.
В движении автомобиль приводят два электромотора совокупной мощностью 694 лошадиные силы и 795 Нм крутящего момента, а суммарная отдача гибридной системы составляет очевидно избыточные 904 лошадиные силы и 1135 Нм.
Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 4,6 секунды и достигать максимальной скорости 180 км/ч. Запас хода на чистой электротяге составляет 116 километров по циклу WLTC, а общий пробег — 1200 километров.
Jetour Zongheng G700 Taklamakan Rally Edition для ралли-рейда Такла-Макан выделяется радиаторной решеткой, бампером, черными накладками на колесные арки и 18-дюймовыми коваными колесами с шинами Black Bear AT. Адаптивная подвеска с регулируемыми амортизаторами и защитой днища дополнена компактным спойлером, запасным колесом, усиленным бампером и фаркопом. При этом изменений в салоне и по технической части никаких — та же гибридная силовая установка, что и на гражданских версиях.
Кстати, спецверсия G700 Taklamakan Rally создана не только для участия в ралли-рейде. Она доступна для обычных покупателей. На нее уже можно сделать предзаказать. Выбор из двух комплектаций по цене от 360 тысяч до 380 тысяч юаней (51—54 тысячи долларов). Стандартные внедорожники без боевой раскраски в Китае стоят от 330 тысяч до 420 тысяч юаней (47—59 тысяч долларов).
Первым экспортным рынком для автомобиля Jetour G700 станет Ближний Восток. Российская премьера «семисотого» намечена на следующий год, но, к сожалению, ждать китайских цен не приходится. Думаю, стоимость этого монстра в России окажется ближе к 10 000 000 руб., если, конечно, вдруг не произойдут чудесные события и в России снизят таможенные пошлины и отменят утильсбор…
Кстати, на этой неделе наконец озвучены официальные рублевые цены на популярные в России китайские гибридные кроссоверы LiXiang / Li Auto. 👇
СВЕЖИЕ ВИДЕО НА МОИХ КАНАЛАХ - ТЕСТ ДРАЙВ КРОССОВЕРА HAVAL H7 НА ГОРНЫХ СЕРПАНТИНАХ АЛТАЯ
ПУТЕШЕСТВИЯ ПО АЛТАЮ - ГОРНЫЙ СЕРПАНТИН И АЛТАЙСКАЯ ШАМБАЛА - ЕДЕМ НА ТУРИСТИЧЕСКИЙ КЛАСТЕР БЕЛОКУРИХА 2