Сегодня китайский рынок автомобилей — это настоящая вселенная.
Каждый месяц появляются новые модели, бренды соревнуются в технологиях, электрокары захватывают продажи, а конкуренция настолько жёсткая, что даже большие фабрики закрываются, не выдержав темпа.
И всё же на фоне этой гонки есть бренд, который спокойно, без лишнего шума остаётся в топе.
Это Mazda.
И да — не только в России.
Даже в самом Китае, где свои бренды давно доминируют, Mazda уверенно держит позиции. Почему? Давайте разбираться
Потому что Mazda — это «драйверский» автомобиль, а не просто средство передвижения
Китайские бренды сегодня предлагают технологии, экраны, автопилоты, 360° камеры и гигантские дисплеи. Но Mazda покупают не за это.
Mazda покупают за ощущения. Это один из немногих брендов, который продолжает строить автомобиль вокруг водителя. Руль, настройки рулёжки, посадка, педальный узел — всё выверено до мелочей.
Mazda остаётся Mazda — даже в китайской сборке. Этого не дают ни Changan, ни Geely, ни BYD, ни даже многие европейцы, которые ушли в «цифровую корейскую» сторону.
Качество осталось прежним — потому что Mazda сама контролирует стандарты
Если говорить честно, многие до сих пор путают «китайскую сборку» с «китайским качеством».
Но Mazda — это не локальный стартап.
Заводы в Китае работают по японской контрольной системе, включая:
- стандарты сварки,
- допуски по кузову,
- точность посадки панелей,
- контроль качества по методике Mazda,
- жёсткие требования к поставщикам комплектующих.
Поэтому китайская Mazda — это не «облегчённая версия». Это полноценная Mazda, но собранная ближе к рынку.
Идеальный баланс цены и качества (а теперь ещё и более актуальный)
За последние два года китайский рынок стал самым конкурентным в мире.
Чтобы удержаться на плаву, бренды вынуждены держать цены в адекватном диапазоне, и Mazda делает это лучше всех.
Mazda в Китае стоит ощутимо дешевле аналогов в России. При этом оснащение, как правило, богаче:
- больше ассистентов,
- расширенные мультимедиа,
- улучшенная шумоизоляция,
- удлинённые версии некоторых моделей,
- адаптация под внутренний китайский рынок, где требования выше, чем в РФ.
Почему Mazda не «теряется» на фоне китайцев?
Потому что китайские бренды — это про технологии, функции и «вау-эффект». Mazda — это про характер и проверенную философию движения.
И у каждого бренда своя аудитория. Те, кому важны «экран 15 дюймов и автопилот», пойдут в BYD или Zeekr. Те, кому важно ощущение автомобиля, выберут Mazda. И таких людей очень много.
В условиях:
- роста утильсбора с 1 декабря 2025,
- ограничения ввоза новых авто из Китая с 2026 года,
- ухода большинства европейских и японских брендов,
Mazda остаётся редким сочетанием адекватной цены, надежности, драйверских характеристик и стабильного качества. А китайская сборка делает её ещё более доступной.
В России Mazda возвращается через Китай — и по цене ниже уровня 2022 года. Мы официально сотрудничаем с Mazda в Китае и привозим абсолютно новые автомобили:
- Mazda 3
- Mazda CX-30
- Mazda CX-50
Все — до 160 л.с., поэтому попадают под льготный утильсбор.
Цена — от 2 400 000 ₽ за новую Mazda CX-5. Таких цен на новые Mazda не было давно — и, скорее всего, уже не будет.