Mazda CX-5 — одна из тех моделей, где у реальных покупателей до сих пор «плывут» ожидания.
1️⃣ Цена в Китае (реальная, не рекламная)
Mazda CX-5 в Китае стабильно держит цену.
Это не Changan и не BYD — здесь нет огромных скидок, но есть предсказуемость.
Честная вилка по Китаю: от ≈ 1 400 000 ₽
(в зависимости от комплектации 2.0 AT / 2WD / 4WD)
Сюда не входят:
- экспортная наценка,
- внутренняя логистика,
- оформление,
- перевалка.
Это только база.
2️⃣ CX-5 по новому коммерческому утилю (актуальная формула)
Mazda CX-5 2.0 относится к «спокойному» сегменту:
- мотор 2.0
- умеренная мощность
- нет гибридов и батарей
- нет «лошадиных скачков» по мощности
Именно поэтому утиль у неё адекватный, без скачков как у гибридов.
Честная сумма расходов:
≈ 1 300 000 ₽
(утиль + таможня РФ + логистика Китай → Хоргос → РФ)
Эта часть за последние месяцы выросла, но не критично.
3️⃣ Итоговая цена “под ключ” в Москве
Суммируем:
- цена машины в Китае
- внутренняя логистика
- перегруз
- утиль
- таможня
- доставка по РФ
- оформление
📌 Честная итоговая цена CX-5 2.0 под ключ: ≈ 2 800 000 ₽
И это — реальная цифра, которую можно повторить сегодня.
4️⃣ Сколько она стоила раньше?
До повышения логистики CX-5 стоила:
≈ на 50–100 тысяч дешевле, чем сейчас.
Рост умеренный, без шока, но он есть.
Основные изменения — в логистике.
5️⃣ Честный вывод
Mazda CX-5 — это:
- не самый дешёвый кроссовер,
- не самый навороченный,
- не самый ликвидный,
Но она даёт:
- стабильную стоимость,
- адекватную налоговую базу,
- понятную логистику,
- нормальную цену под ключ без сюрпризов.
То есть это не «гипервыгодная покупка», но надежная и честная по бюджету машина, если человеку нужен классический японский кроссовер без гибридных приключений.