На фото — буксир «Сергей Слесаревич», запечатлённый в своей родной стихии. Действительно, самые впечатляющие снимки получаются, когда судно находится в движении. Оно воплощает мощь и является олицетворением преемственности славных традиций отечественного кораблестроения.
Название судна — дань памяти выдающемуся человеку, главному технологу предприятия ОСК Севмаш Сергею Васильевичу Слесаревичу (1915–1981). Он родился в небольшом городе Стародубе Брянской области. Его детство пришлось на тяжёлое время: в шесть лет он остался сиротой. Воспитывался в детском доме, потом в семье тёти (по линии матери). Окончив Ленинградский кораблестроительный институт, в 1941 году Сергей Васильевич начал свой трудовой путь на заводе № 402 в Молотовске (ныне — предприятие ОСК Севмаш в Северодвинске) с должности помощника мастера в корпусном цехе.
Он сыграл ключевую роль в переходе предприятия к строительству атомных подводных лодок, а его заслуги отмечены высокими госнаградами - Государственной премией СССР и званием Героя Социалистического Труда.
Буксир «Сергей Слесаревич», порт приписки Архангельск построен в лучших традициях советского кораблестроения — действительно сделан на века! Местом рождения стал Гороховецкий судостроительный завод (завод № 343) в городе Гороховце. Судно сошло со стапелей в 1981 году, в эпоху «развитого социализма».
Страна 80-х жила в состоянии относительной, но уже зыбкой стабильности. Работа на флоте под флагом СССР престижна — она открывала окно в мир, давая возможность побывать в «загранке», привезти оттуда дефицитный ширпотреб. В кинотеатрах шли «Пираты XX века» и «Экипаж», а по телеку показывали «Олимпиаду-80». Но все равно что-то назревало. Это чувствовалось.
До смерти Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева оставался год, а до начала «перестроечных» времен — всего четыре.
Буксир «Сергей Слесаревич» портовый, стальной, двухвинтовой буксир-кантовщик проекта 498 типа «Сатурн», оснащённый ледокольным носом и крейсерской кормой. Главная задача судна — выполнение буксирно-кантовочных операций в портах, работ на рейдах, а также участие в тушении пожаров на судах и портовых сооружениях.
При длине 29,3 м и ширине 8,3 м судно обладает мощностью силовой установки 884 кВт (1200 л.с.). Скорость буксира до 11,4 узла. Экипаж состоит всего из трёх человек.
Надо сказать, что в памяти коллег Сергей Васильевич остался человеком, который «не терпел верхоглядства» и всегда «стремился дойти до сути». Буксир с именем такого выдающегося человека - синоним надёжности и верности традициям.
И это правильно!
Следуем с МорфлотСПб по волнам соцсетей:
Канал МорфлотСПб в МАХ: max.ru/brosur
Канал МорфлотСПб ВКонтакте: vk.com/im/channels/-230957901
Морское сообщество МорфлотСПб ВК: vk.com/brosur
Канал МорфлотСПб Дзен: dzen.ru/morflot
Канал МорфлотСПб Rutube: https://rutube.ru/channel/27733815/
Фото от https://vk.com/id1050203245 специально для МорфлотСпб.