[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
В Петербурге начался масштабный рейд по проверке курьеров. Сотрудники ГИБДД и МВД проверяют документы на транспортное средство, соблюдение правил дорожного движения, наличие униформы и трека.
Курьеры на электровелосипедах в эти дни работают практически в экстремальных условиях. Правоохранители останавливают их на пути и изымают транспорт, если у водителя нет прав. При этом соглашение с городом, по которому права для курьеров необязательны, остается за скобками.
Артур работает курьером полгода. Прав у него нет. Два предыдущих подобных рейда пережил спокойно, но в этот раз попался прямо в первый день.
Артур Хейлик, курьер: «По дороге прямо передо мной вышли сотрудники. Толком не представились, сказали, нужно за ними проехать. Я им сказал, что у меня стоит модуль, который ограничивает скорость, что у меня номера есть, всё есть, но всё равно сотрудник меня всячески торопил-торопил. В конечном итоге он просто за меня подписал протокол об изъятии, и всё».
За два дня рейда в компании, где Артур арендует свой электровелосипед, уже три случая изъятий. В июле, когда сотрудники ГАИ впервые выходили на такую проверку, их было в пять раз больше. При этом забрать изъятый транспорт по протоколу можно только через два месяца. В первый рейд компании-шерингу пришлось даже приостановить выдачу СИМов для курьеров без прав.
Артём Веретельников, совладелец компании по аренде транспорта для курьеров: «Электровелосипеды забирают даже с правами. У нас изъято три электровелосипеда. Говорят, что без прав, но наша компания выполнила абсолютно все требования, которые были выписаны губернатором Санкт-Петербурга».
Требования к курьерам шеринговой компании диктуют службы доставки. Одни обязывают проверять идентификационный номер на форме и сумке, другие — наличие бейджа с номером. Со своей же стороны такие компании оборудовали все велосипеды госномерами, геотреком и ограничителями скорости.
В Госавтоинспекции объяснили, что соглашение об ограничении скорости, которое службы доставки и шеринговые компании заключали с городом, не распространяется на их ведомство. По закону, если мощность двигателя без ограничительного модуля превышает 250 ватт, водитель обязан иметь права.
Андрей Войтулевич, заместитель командира ОБ №2 ДПС ГАИ по СПб и ЛО: «На месте инспектор ДПС установить мощность двигателя может только в исключительных случаях, в связи с чем при отсутствии водительского удостоверения такое средство индивидуальной мобильности изымается».
В ГАИ пояснили, что транспорт возвращают в любом случае, но в зависимости от результатов экспертизы водитель либо получает штраф, либо нет. При этом, по словам Андрея Войтулевича, велокурьеров с водительским удостоверением сейчас значительно больше, чем без него. Выходит, что ограничители скорости, в которые шеринговые компании вкладывались в надежде на легализацию сферы совсем не спасает.