Любители ретро-техники очень часто прибегают к долгому и кропотливому восстановлению своих автомобилей до идеального состояния. Так, один из владельцев Москвич 412 поделился своей историей восстановления внешнего вида «Москвичевского» двигателя, а именно его покраски. В процессе работы автовладелец столкнулся с неожиданной сложностью. После запекания порошковой краски поверхность действительно радует глаз — блеск просто отличный, почти зеркальный. Но радость быстро сменилась разочарованием: этот самый блеск моментально стирается, стоит только начать сборку. Вся красота исчезает буквально на глазах, и тогда стало ясно — без дополнительной защиты не обойтись.
Читать на сайте: Порошковый хром: как автомобилист боролся за блеск двигателя легендарного «Москвич 412»
Владелец перепробовал массу вариантов: наносил разные защитные слои, экспериментировал с термостойкими порошковыми лаками, пробовал акриловые составы. Но каждый раз сталкивался с одной и той же бедой — эффект хрома пропадает, а блеск становится тусклым. Времени на поиски идеального решения уже не оставалось, информации по этой теме почти нет, поэтому пришлось принять волевое решение: красить как есть, а сверху покрывать лаком. Пусть и не идеально, зато мотор можно будет спокойно мыть, а внешний вид все равно радует, хоть и не так, как хотелось бы изначально.
Многие «одноклубники» переживали, не будет ли двигатель перегреваться из-за такого покрытия. Но автор проекта уверенно заявляет — нет, перегрева не будет. Если красить не хромом, то после порошковой покраски лак вообще не нужен, а вот с хромом — без лака никуда.
В обсуждении многие делились своим опытом. Кто-то просто полировал крышку — и до сих пор доволен блеском. Другие отмечали, что похожая проблема возникает и с хром-краской из баллончика: эффект красивый, но недолговечный.
Некоторые предпочитают просто полировать детали, и результат их вполне устраивает. Другие, увидев результат, вдохновились и захотели повторить такой же эффект на своих машинах. Вопросы возникали и по поводу того, почему запеченная краска стирается — ведь она должна быть прочной после термообработки. На самом деле сама краска держится, а вот зеркальный эффект на хроме легко смазывается или стирается, особенно без лака.
В целом, результатом владелец «Москвича» доволен: под лаком двигатель смотрится достойно, а мыть его теперь можно без опаски — лак защищает поверхность, и даже «керхер» не страшен. Конечно, предстоит еще устранить все возможные протечки жидкостей, чтобы внешний вид не портился. Но это уже дело техники. К слову, автовладелец рассказал о дальнейшем фронте работы: радиатор тоже придется покрасить, а электрику аккуратно спрятать — под капотом хочется видеть только чистоту и порядок.
В итоге, несмотря на все сложности и компромиссы, эксперимент с покраской можно считать удачным. Главное — не бояться пробовать новое, делиться опытом с единомышленниками и не опускать руки, если что-то идет не по плану.
Популярные статьи:
