Сегодня мы откладываем в сторону лакированные кроссоверы для поездок за смузи. Сегодня у нас на тесте — настоящая мужская «железяка». Автомобиль, который пахнет тестостероном, грязью и надежностью.
Встречайте — младший брат «Крузака», сын «Хайлюкса» и просто честный трудяга.
Toyota Fortuner (II поколение, Рестайлинг, 2020 – 2022)
🎬 Последний Герой
Представьте: мир захватили маркетологи. Везде сенсорные кнопки, одноразовые моторчики объемом с пакет молока и пластиковые бамперы, которые лопаются от косого взгляда. 🌍📉
И вот, посреди этого царства потребления, стоит ОН. Глыба. Монолит.
Ты стоишь перед ним по колено в грязи, где-то в лесах Карелии. До ближайшей вышки сотовой связи — 50 километров. Идет дождь, ветки хлещут по кузову. Но тебе всё равно. Ты поворачиваешь ключ, слышишь грубый рокот дизеля и понимаешь: этот парень вывезет. Он не будет жаловаться на плохой бензин или отсутствие Wi-Fi. Он просто прожует эту грязь и выплюнет её из-под колес.
Это Toyota Fortuner рестайлинг 2020 года. Машина для тех, кто знает, что настоящая свобода начинается там, где заканчивается асфальт. 🌲🚙💨
🚘 Дизайн: «Самурай в полевой броне»
После рестайлинга 2020 года Fortuner перестал быть просто «Хайлюксом с багажником». Он стал выглядеть злее. 😠
Если Прадо — это разжиревший генерал в парадном кителе, то Форчунер — это спецназовец в полной выкладке. Поджарый, высокий, без лишнего жира.
Морда: Новая решетка радиатора с волнообразным рисунком, зауженные фары (теперь полностью LED даже в базе!) и агрессивный бампер с «клыками» поворотников внизу. Он смотрит на дорогу как на врага, которого надо уничтожить.
Силуэт: Характерная ломаная линия остекления (ступенька на задней двери) никуда не делась. Кто-то называет это уродством, кто-то фишкой, но в потоке вы его ни с чем не спутаете.
Клиренс: 225 мм честного просвета! Под порогами можно проползти.
Колеса: Обычно 17 или 18 дюймов. И слава богу, профиль резины высокий — то, что нужно для наших ям.
Цифры: Длина 4795 мм — он длиннее, чем кажется, но уже, чем Прадо, что позволяет пролезать между деревьями в лесу.
👨💻 Интерьер: «Кабинет прораба»
Открываем дверь, хватаемся за ручку на стойке (без неё не залезть, высоко!) и попадаем внутрь.
Метафора:
Это не лаунж-зона и не офис. Это рубка управления ледоколом. Или кабинет прораба на стройке. Всё грубо, надежно и готово к тому, что вы будете трогать это грязными руками. 🏗️
Ощущения:
Пластик: Дубовый. Если постучать — звук, как по пустому ведру. Но он не царапается и легко моется тряпкой.
Мультимедиа: В рестайлинге 2020 года наконец-то поставили нормальный экран (8 дюймов) с Apple CarPlay и Android Auto. Теперь хоть навигацию видно не через лупу!
Приборка: Честные аналоговые стрелки с красивой синей подсветкой Optitron. Читается идеально в любую погоду.
Эргономика: Сидишь высоко, видишь далеко. Но кресла... плосковаты. Боковой поддержки почти нет, в крутых поворотах приходится держаться за руль зубами. 😬
Глас народа: «Салон спартанский, конечно. После немцев плакать хочется. Но когда везешь в нем лодочный мотор и собаку, понимаешь — велюр и кожа тут нафиг не нужны. Это инструмент!» — пишет Игорь на Drom.ru.
📖 Историческая справка: Сын пикапа
Fortuner (от слова Fortune — удача 🍀) построен на платформе IMV. Это значит, что технически это Toyota Hilux, которому вместо грузовой платформы приварили багажник и поставили пружины вместо рессор сзади.
Второе поколение появилось в 2015, а рестайлинг 2020 года должен был устранить главные претензии: слабый мотор и унылую внешность. И, спойлер, у них получилось! Это машина, созданная для стран с плохими дорогами (Таиланд, Австралия, Россия), и она стала легендой благодаря своей неубиваемости.
🚂 Техническая часть: Сила и Вибрации
Тут всё по классике: рама, мост, Part-Time.
Двигатели:
Бензин 2.7 (2TR-FE, 166 л.с.): 🐢 Овощ. Этот мотор надежен, как гранитная плита, но динамика... Разгон до сотни — вечность (около 13-14 секунд). Обгоны на трассе нужно планировать за неделю. Жрет 13-15 литров. Брать только если вы дзен-буддист и никуда не спешите.
Дизель 2.8 (1GD-FTV, 200 л.с., 500 Нм): 🔥 ТОП! В рестайлинге его раскачали со 177 до 200 сил. И это чувствуется! Тяга паровозная. 500 момента доступны почти сразу. Он едет, он тянет прицеп, он валит в гору. Расход — 9-10 литров солярки. Но! Требует качественного топлива и AdBlue (мочевину), которую в 2020 году добавили ради экологии.
Трансмиссия:
Честный 6-ступенчатый автомат Aisin. Неубиваемый.
Полный привод — Part-Time. Это значит, что по сухому асфальту ездим только на заднем! ⚠️ Полный подключаем жестко только на скользком покрытии или в грязи. Зимой в городе это требует привычки (зад может вилять).
Поведение на дороге:
Подвеска: Сзади неразрезной мост. Машина жесткая. Она подробно передает профиль дороги на ваши почки. На лежачих полицейских заднюю ось подбрасывает («козлит»), если багажник пустой.
Бездорожье: Вот его стихия! Понижайка, блокировка заднего дифференциала в базе. Ходы подвески огромные. Вывесить его сложно.
🛋️ Практичность и комфорт: Специфический уют
Fortuner — это компромисс между грузовиком и семейным авто.
Семья: На заднем диване места меньше, чем в Прадо. Пол высокий (рама же!), сидишь с немного задранными коленями.
Багажник и 3-й ряд: О, это «фишка» Тойоты! 🤦♂️ Сиденья третьего ряда не убираются в пол, а подвешиваются к бортам на ремнях, как туши в мясной лавке. Они съедают обзор и полезный объем. Зато сам багажник огромный, если их снять.
Парковка: Габариты чувствуются отлично, зеркала — как телевизоры. Камера заднего вида есть, но омывателя нет (готовьтесь протирать пальцем).
🌌 Момент спокойствия:
Ночь в лесу. Вы заглушили мотор. Слышно только, как потрескивает остывающий выхлоп. Вокруг абсолютная тьма, и только фары выхватывают стволы сосен. Вы раскладываете сиденья, достаете термос с чаем. В машине тепло, она стоит монументально, не шелохнувшись на ветру. В этот момент вы понимаете: вы в безопасности. Ваш маленький форт на колесах. ⛺
⛑️ Болячки и обслуживание: За что платим?
Тойота не ломается? Почти. Но нюансы есть.
Сажевый фильтр (DPF): На дизелях с 2020 года стоит сложная система очистки. Если ездить только по пробкам, он забивается. Нужно регулярно «выгуливать» машину на трассе на высоких оборотах, чтобы прожечь фильтр.
ЛКП (Краска): Тонкая. Ветки царапают лак мгновенно. Сколы цветут не сразу, но лучше защитить пленкой.
Тормоза: Как и у всех тяжелых Тойот, диски ведет от перегрева. Меняем на тюнинг или точим.
Жесткость: Многие владельцы меняют штатную подвеску на тюнинговую (типа Tough Dog или Ironman), чтобы сделать машину мягче.
Стоимость: Запчасти есть везде. Цены выше среднего, но ниже, чем на немцев. Главное — менять масло в дизеле раз в 7-8 тысяч, а не раз в 15, как в книжке.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Ноябрь 2025)
Держитесь крепче за стул. Цены на «императорское качество» в 2025 году кусаются, как бешеный доберман. 🐕
Новые (Параллельный импорт):
Официально Тойоты нет. Везут из ОАЭ или Таиланда.
Новый Fortuner 2024-2025 года стоит от 7 000 000 до 8 500 000 рублей. За пикап с крышей! Утильсбор сделал своё дело.
Вторичка (2020–2022 год):
Это самый лакомый кусок. Это еще дилерские машины, с понятной историей.
Бензин 2.7: Можно найти за 4 200 000 – 4 800 000 руб.
Дизель 2.8 (200 сил): Самый ликвид. Цены: 5 000 000 – 6 000 000 руб за ухоженные варианты с пробегом до 80 тыс. км.
Подводные камни: Много машин с севера (ржавчина рамы) или из-под «джиперов» (утопленники, гнутые мосты). Осмотр на подъемнике обязателен!
🕵️ Кому подойдёт
Рыбакам и охотникам: Кто таскает прицепы с лодками и квадроциклами. 🎣
Жителям регионов: Где весна смывает асфальт вместе со снегом.
Тем, кто не потянул Прадо: Форчунер — это входной билет в клуб «настоящих рамных Тойот». Он дешевле Прадо на 1.5-2 миллиона, но едет там же.
«Для тех, кто носит флиску не потому что модно, а потому что тепло. Для тех, у кого в багажнике всегда лежат резиновые сапоги и лопата».
🫵💯 Вывод от «Авто-коллекции»
Toyota Fortuner (2020-2022) — это честный кусок металла в эпоху цифрового обмана.
Стоит ли брать его в 2025?
Если вы живете в городе и ездите работа-дом — НЕТ. Вы проклянете его жесткость и парт-тайм зимой. Возьмите кроссовер.
Но если у вас есть дача за 200 км, вы любите природу, и вам нужна машина, которую можно передать внукам — ДА, БЕРИТЕ. 💪
Это инвестиция. Он почти не теряет в цене. Он жесткий, грубый, но он настоящий друг, который вынесет вас на руках из любой передряги.
Народная мудрость: «Прадо покупают, чтобы показать статус. Форчунер покупают, чтобы доехать туда, где статус не имеет значения».
А вы как считаете, друзья?
Лучше взять дубовый, но вечный Форчунер за 5 лямов или комфортного китайца с массажем и экранами? 🤔
Пишите в комментариях, ставьте лайки и подписывайтесь на @Авто-коллекция.
До новых встреч на оффроуде! 👋🔥