Чтобы компенсировать потерю ключевых широкофюзеляжных самолетов, логистическим компаниям приходится дробить грузы и использовать пассажирские рейсы. Отрасль столкнулась с дефицитом подержанных воздушных судов и задержками поставок новых
Крупнейшие мировые логистические операторы FedEx и UPS столкнулись с долгосрочным сокращением провозных возможностей после бессрочной приостановки полетов всего парка грузовых самолетов MD-11F, сообщает Trasporto Europa.
Решение принято вслед за катастрофой 7 ноября 2025 года в Луисвилле, когда самолет UPS MD-11F разбился через несколько минут после взлета, унеся жизни четырнадцати человек, включая членов экипажа и людей на земле. Эта мера ограничивает операционные возможности компаний в пиковый сезон, оказывая влияние на межконтинентальные воздушные сети и ключевые экспресс-маршруты.
Предварительное расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) установило, что непосредственной причиной катастрофы стало разрушение конструкции кронштейна опоры левого двигателя. Усталостные трещины в пилоне привели к внезапному отделению двигателя во время взлета, что вызвало потерю управления и падение самолета с высоты около 9 метров. Запись с камер видеонаблюдения подтверждает последовательность событий: отделение силовой установки, немедленное возгорание и столкновение с наземными объектами за пределами взлетно-посадочной полосы. NTSB провел историческую параллель с катастрофой рейса 191 American Airlines в 1979 году, где аналогичная неисправность крепления двигателя привела к отделению силовой установки. Это сравнение подчеркивает значимость структурного дефекта, обнаруженного на самолете UPS, который незадолго до инцидента прошел плановое техническое обслуживание на специализированной базе в Техасе. При этом поврежденный компонент не достиг установленного порога летного цикла, требующего дополнительных проверок, что станет предметом дальнейшего изучения в рамках расследования, которое может продлиться до двух лет.
В ожидании окончательных выводов Федеральное управление гражданской авиации США инициировало строгие проверки 167 самолётов серий MD-11 и DC-10, эксплуатируемых в стране. Эта мера затрагивает всех операторов, а не только UPS. Власти изъяли бортовые самописцы и отделившийся пилон для дальнейшего исследования.
Для FedEx и UPS вывод из эксплуатации MD-11F создал операционный вакуум в критический период года. Хотя парк этих самолетов составлял примерно 4% от общего флота FedEx и 9% у UPS, их роль в дальнемагистральных перевозках оказалась незаменимой на ряде маршрутов. Обе компании компенсируют сокращение пропускной способности за счет внешней аренды, что увеличивает операционные расходы и усложняет управление расписанием. FedEx дополнительно задействует резервные самолеты и перевозит часть грузов в багажных отсеках пассажирских лайнеров. UPS отложила оценку дополнительных расходов до января, что свидетельствует о значительном финансовом воздействии.
Сложность ситуации усугубляется общеотраслевым дефицитом широкофюзеляжных грузовых самолетов. Рынок испытывает нехватку подержанных воздушных судов и сталкивается с задержками поставок новых моделей Boeing и Airbus. FedEx и UPS располагают несколькими законсервированными самолетами Boeing меньшей вместимости, но их недостаточно для полноценной замены MD-11F в предрождественские недели. Перенаправление части грузов на автомобильный транспорт обеспечивает определенную гибкость внутри США, однако международные маршруты остаются наиболее уязвимыми.
Представители отрасли отмечают, что, несмотря на ожидаемое влияние на организацию перевозок в преддверии Рождества, приостановка полетов MD-11F не должна напрямую сказаться на доступности товаров в розничных магазинах. Тем не менее, логистическим операторам придется перераспределять потоки и искать альтернативные решения в условиях снижения пропускной способности на ключевых направлениях. Компания Boeing, унаследовавшая программу MD-11, сотрудничает с американскими властями и эксплуатантами, в то время как NTSB, вероятно, по итогам расследования рекомендует ужесточить процедуры проверок и протоколы технического обслуживания для самолетов этого семейства.
Напомним, 4 ноября 2025 года грузовой самолет McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании UPS потерпел катастрофу через несколько минут после вылета из международного аэропорта Луисвилла (США). Воздушное судно с бортовым номером N259UP выполняло рейс 2976 в Гонолулу и перевозило около 30 000 галлонов авиатоплива для 8,5-часового трансокеанского перелета. По данным Flightradar24, самолет достиг максимальной высоты всего 53 метра перед падением. LR