Ошибки в настройке реле перегрузки, которые убивают двигатель

Почему правильная настройка реле перегрузки критична для защиты двигателя и оборудования

Реле перегрузки (тепловое реле) — основной элемент защиты электродвигателя от длительной перегрузки и перегрева. Его задача — отключить питание при превышении допустимого тока на длительный срок, защитить двигатель от выхода из строя из-за перегрева обмоток.

1. Настройка реле по токам двигателя

• Ток, на который настроено реле, должен соответствовать току полной нагрузки (FLC / FLA) двигателя — тот, что указан на табличке мотора.
• При настройке допускается небольшое превышение FLC (обычно 5–15 %), если предусмотрен сервисный коэффициент мотора — но важно не превышать допустимую уставку реле, чтобы сохранить защитную функцию.
• Если реле настроено ниже FLC — возможны частые ложные отключения; выше FLC — защита может не сработать при реальной перегрузке.

2. Учет тепловой и рабочей нагрузки — не только тока

• Для тяжёлых механизмов с высоким пусковым моментом, длительным запуском, резкими изменениями нагрузки — нужно учитывать, что реле должно выдерживать краткосрочные превышения тока без срабатывания, но реагировать на длительные перегрузки.
• Если двигатель работает в тяжёлых условиях (высокая температура помещения, нехватка вентиляции, пыль, грязь) — допустимые значения тока могут быть скорректированы в сторону меньшей уставки, чтобы компенсация условий охлада.

3. Корректное подключение реле — схема, фазы, контактор

• Тепловое реле должно быть встроено в цепь питания двигателя через контактор: вход реле — от контактора, выход — на двигатель.
• Все три фазные цепи должны быть учтены — реле, рассчитанное на трёхфазный мотор, должно контролировать все фазы, иначе возможно неправильное срабатывание при несимметрии.

4. Проверка реле в реальных условиях — важно при пуске и рабочей нагрузке

• Настройка реле «на столе» должна дополнительно проверяться при фактической нагрузке двигателя: при пуске, при нагрузке, при длительной работе. Это выявляет, правильно ли отработает защита и нет ли ложных отключений из-за кратковременных пиков.
• После установки — обязательно провести тестовое отключение с нагрузкой, чтобы проверить цепь управления, контактор и реакцию системы.

5. Условия эксплуатации должны учитываться при настройке

• Температурные, климатические, механические и эксплуатационные условия влияют на тепловую нагрузку мотора. Реле перегрузки должно быть выбрано и настроено с учётом этих условий (например, температурная коррекция / снижение уставки).
• Износ двигателя, возраст, состояние обмоток, степень обслуживания — всё влияет на допустимые перегрузки. При сомнениях — использовать консервативные настройки, с учётом безопасности.

6. Реле — не «гарантия», но часть системы защиты

• Тепловое реле защищает двигатель от длительной перегрузки, но не от кратковременных пиков (пусковых токов), короткого замыкания, перекоса фаз, неправильного заземления. Необходимо комбинировать защиту: магнитная защита, защита от потери фазы, контроль изоляции.
• Регулярное обслуживание, проверка состояния контактов, цепей — обязательны. Реле перегрузки не заменяет комплексную защиту, только дополняет её.

Вывод

Настройка реле перегрузки должна основываться на документированных параметрах двигателя и реальных условиях эксплуатации. Только при корректном подборе и настройке — реле выполняет свою функцию: защищает двигатель от термического износа, перегрева, продлевает срок службы, снижает риск аварий. Неправильная или «по-удобству» настройка может привести к ложным отключениям либо, наоборот, к отказу защиты при перегрузке.

📌 Если вам нужен чек-лист по критериям оценки, помощь в заполнении формы или остались вопросы — напишите в наш Telegram

Мы всегда на связи и будем рады помочь.