На протяжении 2 лет несколько десятков регионов вводили запрет на трудоустройство по патентам в такси

На протяжении 2 лет несколько десятков регионов вводили запрет на трудоустройство по патентам в такси.

Все в этой сфере смеялись над этими нормами, так как в такси практически нет трудоустроенных. Это базовый параметр, который накладывает на всю сферу особое отношение и полностью ломает всю бюрократию по реестрам такси.

Базовое условие, из-за которого не хотят трудоустраивать, – ценообразование в разы ниже себестоимости необходимой для обеспечения рыночной зарплаты, соцвзносов, выдачи автомобиля без арендных схем и оплаты комиссии СЗЛТ.

По моим расчетам по Санкт-Петербургу общая выручка таксиста должна быть минимум в 2,5 раза выше, чем сейчас, для появления работодателей.

Расчеты оставим на потом.

До 580-ФЗ самозанятых таксистов в правовом поле не было, как и СЗЛТ. Общее количество ИП-одиночек было до 500, а общее количество машин – до 30 тыс. Это показывает тотальную нелегальность рынка как до 580-ФЗ, так и после него, с 65 тыс. машин в реестре.

Мигранты на видео никогда не были в правовом поле, но это лишь статистическая погрешность среди общего числа нарушений по допуску к заказам через самые крупные службы заказов и выпускающие на линию парки аренды без оформления.

Забавным считаю то, что в такси сейчас от 30% до 50% мигрантов всех стран, но почему-то ограничить решили только по патентам, когда их нет. Патенты может и куплены, но их никто не трудоустраивал, уведомления в МВД не отправлял. В компании-перевозчике на 3000 машин один человек в штате, и почему-то этот параметр должен работать сильнее, чем федеральный закон, который запрещает передавать заказы организациям и ИП без разрешения на перевозки.

Тарифы не выросли, а учитывая изменения сотрудничества с Яндекс Такси для всех водителей, ситуация значительно ухудшилась. Сейчас придется больше работать и менее эффективно, чем ранее. И это не связано с мигрантами, при этом базовый тариф не изменился. Все это не имеет отношения к балансу спроса и предложения – его просто нет. Начнет давить ФАС на Яндекс Такси, он утопит тарифы до минимальной планки, захочет показать, что какая-то норма по мигрантам заработала, – он включит коэффициент, но средний оборот в день примерно одинаковый, и он ниже себестоимости.

Наказывать нужно по миграционным статьям сами СЗЛТ.

Доводить до суда, анализировать, изменять ошибки и позицию.

#работа, #вакансия, #заработок, #деньги, #подработка, #работасейчаc, #водитель, #водителю, #работаводителем, #такси, #таксист, #работавтакси, #курьер, #работакурьером, #доставка, #доставкаеды, #ЯндексЕда, #DeliveryClub, #ЯндексТакси, #Ситимобил, #ЯндексРабота, #Таксиру, #Uber, #UberEats, #GetTaxi, #авто, #автомобиль, #работанаавто, #работанаавтомобиле,, #арендаавто, #такспарк, #ищуработу, #вакансии