Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Здравствуйте

Здравствуйте. Обращаюсь к Вам с важным уточнением, касающимся статистики по водителям такси и оформлению полисов ОСГОП. Возможно, Вас ввели в заблуждение, и я хотел бы прояснить ситуацию, основанную на реальном положении дел в таксомоторной отрасли. Сложившаяся картина выглядит следующим образом: · 30% перевозчиков такси действительно получили полисы ОСГОП на особых условиях. Эта группа состоит из: · 10% — Индивидуальные предприниматели (ИП). · 20% — Таксомоторные парки, которые оформляют полисы на автомобили, сдаваемые в аренду водителям. · 70% водителей — это самозанятые граждане. Именно они составляют абсолютное большинство в профессии. Но парки сдающие автомобиль в аренду, не оформляют разрешение и полиса ОСГОП , на СМЗ водителей. Ключевой момент, который объединяет все эти категории (ИП, водителей арендованных автомобилей и самозанятых), заключается в том, что практически все они (99% от указанных 100%) работают через агрегаторы (такие как Яндекс Такси, Ситимобил, Максим, Индр

Здравствуйте.

Обращаюсь к Вам с важным уточнением, касающимся статистики по водителям такси и оформлению полисов ОСГОП. Возможно, Вас ввели в заблуждение, и я хотел бы прояснить ситуацию, основанную на реальном положении дел в таксомоторной отрасли.

Сложившаяся картина выглядит следующим образом:

· 30% перевозчиков такси действительно получили полисы ОСГОП на особых условиях. Эта группа состоит из:

· 10% — Индивидуальные предприниматели (ИП).

· 20% — Таксомоторные парки, которые оформляют полисы на автомобили, сдаваемые в аренду водителям.

· 70% водителей — это самозанятые граждане. Именно они составляют абсолютное большинство в профессии.

Но парки сдающие автомобиль в аренду, не оформляют разрешение и полиса ОСГОП , на СМЗ водителей.

Ключевой момент, который объединяет все эти категории (ИП, водителей арендованных автомобилей и самозанятых), заключается в том, что практически все они (99% от указанных 100%) работают через агрегаторы (такие как Яндекс Такси, Ситимобил, Максим, Индрайвер, или местные диспетчерские ). Агрегаторы являются основным каналом заказов и организатором рынка.

Те же водители, кто работает в обход агрегаторов — через личные чаты, социальные сети или по телефонным звонкам — представляют собой маргинальную прослойку. Их доля оценивается примерно в 1% от общей численности водителей, оказывающих услуги такси.

Таким образом, утверждение, что лишь 30% таксистов сталкиваются с особенностями страхования ОСГОП, не отражает реальности. Проблема касается подавляющего большинства — 70% самозанятых водителей, которые работают с разрешением и полисами ОСГОП, выдаными на иное имя, а агрегаторы это допускают.

Прошу Вас принять во внимание эти данные при дальнейшей работе над законодательными инициативами в сфере такси и страхования. Вопрос требует комплексного решения, учитывающего доминирующую модель работы через агрегаторы и статус самозанятости.

#работа, #вакансия, #заработок, #деньги, #подработка, #работасейчаc, #водитель, #водителю, #работаводителем, #такси, #таксист, #работавтакси, #курьер, #работакурьером, #доставка, #доставкаеды, #ЯндексЕда, #DeliveryClub, #ЯндексТакси, #Ситимобил, #ЯндексРабота, #Таксиру, #Uber, #UberEats, #GetTaxi, #авто, #автомобиль, #работанаавто, #работанаавтомобиле,, #арендаавто, #такспарк, #ищуработу, #вакансии