В начале ноября 2025 года на площадке Координационного центра правительства представили актуальную информацию сразу по трём ключевым программам российской региональной авиации. Речь идёт о самолётах, которые должны заново сформировать парк лёгкой и малой пассажирской авиации:
ЛМС-901 «Байкал» (9 мест),
ЛМС-192 «Освей» (19 мест),
ТВРС-44 «Ладога» (44 места).
Все программы опираются на новые отечественные двигатели.
ЛМС-901 «Байкал»: сертификация в активной фазе
После периода шумных дискуссий вокруг проекта стало заметно, что работы движутся по рабочему графику, а Уральский завод гражданской авиации стал выдавать больше информации.
- Подана заявка на получение сертификата типа самолёта с полностью отечественной силовой установкой.
- В составе — двигатель ВК-800СМ (877 л.с.) и российский воздушный винт АВ-901.
- Сертификация мотора и винта намечена на I квартал 2026 года.
- Первый полёт прототипа с российской силовой установкой должен состояться до конца 2025 года.
- Сертификат типа на сам самолёт ожидается в 2026 году.
Самолёт в графике. Производство идёт, испытания развиваются, сертификационная база сформирована.
ТВРС-44 «Ладога»: опытный образец на финишной прямой
Второй крупный проект УЗГА, создаваемый в широкой кооперации.
- До конца 2025 года должен быть построен первый опытный образец.
- Первый полёт запланирован на середину 2026 года.
- Двигатели — модификация ТВ7-117СТ-02, созданная на основе уже сертифицированного ТВ7-117СТ, который летает на Ил-114-300.
- Заявка на сертификацию подана, базис утверждён.
- Сертификация двигателя ожидается в 2026 году.
Программа находится в стадии перехода от макетной документации к лётным испытаниям.
ЛМС-192 «Освей»: совместная российско-белорусская разработка
Самый молодой проект из тройки и естественно с более длительным горизонтом.
- Пройдена макетная комиссия, устранены замечания.
- Подана заявка на сертификацию самолёта.
- Идёт подготовка отчётной документации.
- Силовая установка — ВК-800С1 (877 л.с., с режимом 900 л.с. при отказе одного двигателя).
- Получение сертификата типа планируется в 2029 году.
Проект развивается, но идёт по объективно более растянутому графику — позже стартовали, позже выйдут в серию.
Итог
Три программы — в активной работе.
Каждая движется по собственному, но понятному графику.
Разработка и сертификация гражданских самолётов — это всегда длительный, комплексный процесс, где годами выстраиваются технологии, кооперация и испытательная база. Работа идёт, документы подаются, прототипы строятся — и в отличие от горячих комментариев в соцсетях, реальная авиация развивается только трудом специалистов, а не мгновенными «вжух-полетели».
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260