Ноябрьский всплеск продаж, вызванный ажиотажем перед грядущим повышением утильсбора и НДС, маскирует тревожные прогнозы на 2026 год. В то время как АвтоВАЗ откладывает новые проекты, весь рынок готовится к «новой реальности» — резкому удорожанию и возможному сокращению игроков. Мы собрали мнения ведущих экспертов, чтобы понять, что ждёт покупателей.
Главные факторы изменений: двойной удар по кошельку
С 1 декабря 2025 года вступают в силу новые ставки утилизационного сбора, а с 1 января 2026 — повышение НДС до 22%. Это двойной удар, который неминуемо приведёт к росту цен. Вопрос лишь в том, насколько он будет болезненным.
- Алексей Подщеколдин (Ассоциация РОАД): Прогнозирует рост цен, но сохраняет оптимизм по объёмам — 1,35–1,4 млн проданных машин в 2026 году. Уверен, что китайские бренды не уйдут, а, наоборот, усилят экспансию, компенсируя ставки по кредитам.
- Денис Мигаль (Fresh): Ожидает подорожание новых авто на 15–20% только из-за утильсбора, что вызовет отток покупателей на вторичный рынок.
- Андрей Ольховский («АВТОДОМ»): Считает, что дилеры с маржинальностью 1,5–2% обязательно заложат рост НДС в цены. Резкого скачка 1 декабря не будет благодаря запасам на складах, но к марту ситуация изменится.
Кто останется на рынке: большая четвёрка и борьба за локализацию
Эксперты сходятся во мнении: выживут те, кто успеет наладить локальное производство.
- «Большая китайская четвёрка» (Chery, Geely, GWM, Changan) сохранит лидерство благодаря масштабу и планам по локализации.
- Под угрозой — бренды без своего представительства и сборки в РФ (SWM, Kaiyi, Ora, GAC). Им будет невыгодно импортировать машины с новыми налогами.
- Никита Гудков («За рулём»): Главная интрига — появится ли пятый крупный игрок (например, SAIC). Мелкие нишевые бренды в сегменте ниже 6 млн рублей могут не выжить.
- Алексей Храмцовский («Баик Моторс Рус»): Произойдёт «ревизия модельных рядов» — нерентабельные модели исчезнут.
Что будет с ценами и спросом?
Прогнозы по динамике рынка пессимистичны, за исключением мнения отдельных оптимистов.
- Пессимистичный сценарий (Тимур Хасанов, «Газета.Ru»): Обвал продаж до 850 тыс. – 1,1 млн машин. Цены на новые авто станут «неадекватными» (сравняются со стоимостью квартир), что усилит спрос на подержанные автомобили.
- Основной тренд: Смещение спроса с новых машин на подержанные и, как следствие, рост цен на «бэушные» автомобили.
- Пикапы (категория N1) не станут массовой альтернативой, так как сегмент остаётся узким.
- Рынок запчастей: Подорожают как новые, так и восстановленные детали. Вырастет спрос на восстановленные комплектующие.
Совет покупателям: последний шанс или разумная экономия?
Звучит единодушная рекомендация от всех экспертов:
Если вы планировали покупку новой машины — делать это нужно было «ещё вчера», в крайнем случае — до Нового года.
После января 2026 года цены начнут неуклонно расти, а программы льготного кредитования станут менее выгодными. Если ваш текущий автомобиль в хорошем состоянии, самый рациональный выбор — отложить покупку и экономить. Гнаться за новинкой по завышенной цене сейчас неразумно.
Итог: рынок ждёт болезненная перезагрузка
2026 год станет годом болезненной адаптации. Нас ждёт:
- Значительный рост цен на все новые автомобили.
- Сокращение числа марок и моделей на рынке.
- Усиление позиций локализованных брендов и уход чисто импортных.
- Бум вторичного рынка и подорожание подержанных машин.
- Возможный кризис дилерских сетей — до 20% салонов могут закрыться.
Рынок сжимается, конкуренция обостряется, а покупателю придётся делать непростой выбор между переплатой за новый автомобиль и компромиссами с «бэушным» вариантом. Эпоха доступной новенькой иномарки в России подходит к концу.