В интервью «За рулем» он отметил, что местные компании демонстрируют высокую конкурентоспособность благодаря низкой себестоимости производства, что позволяет им предлагать модели по ценам, сопоставимым с именитыми брендами.
Некоторые индийские производители уже адаптируют свои автомобили к суровым климатическим условиям России, поставляя коммерческий транспорт и автобусы, подготовленные для эксплуатации в нашей стране.
Борис Беленький выделяет компактность и разнообразие индийских машин как их главные преимущества. В основном это хетчбэки, бюджетные кроссоверы и небольшие легковые автомобили, которые могут найти спрос на отечественном рынке.
Тем не менее есть и определенные трудности. Большинство индийских марок пока малоизвестны в РФ, и потребители предпочитают более привычные бренды. Кроме того, многие компании ориентировались на внутренний индийский рынок или страны с правым рулем, поэтому потребуется переработка моделей под российские стандарты.
Послепродажное обслуживание также является проблемой. Новые бренды потребуют времени на создание сервисной сети, поставку запчастей и гарантийное обслуживание. Без этого эксплуатация машин попросту невозможна.
В то же время, по словам эксперта, индийские автомобили имеют все шансы на успех в РФ, особенно в сегменте бюджетных и компактных моделей, однако в краткосрочной перспективе они будут нишевым явлением.
Ранее «РГ» рассказывала о том, сможет ли Индия стать опорой авторынка РФ.