В Украине после развала СССР оставалось много бронетехники. Поэтому с 90-х годов Украина разрабатывает различные модификации танков, БМП и другой техники, также предлагая ее на экспорт. В этой статье мы рассмотрим самые интересные и необычные проекты модернизации и собственные разработки этой страны. Перед прочтением статьи, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. Можете также предлагать свои идеи для контента в комментариях. Теперь начинаем!
БТМП-84 - видение бронетехники будущего
Бронетехника, по мнению харьковских разработчиков, должна была изменить характер ведения боевых действий благодаря оснащению воинских подразделений машиной, позволяющей отказаться от отдельного применения танков и БМП. Базой БМП массой 48,6 т стал современный на то время танк Т-84. От него она отличалась удлиненным корпусом, дополнительными опорными катками (по одному с каждой стороны). Экипаж – 3 чел. Пять мотострелков должны были размещаться между боевым и моторным отделением. Двигатель мощностью в 1200 л.с. располагался так, чтобы дать десанту возможность покидать машину сзади. Силовая установка позволяла развивать максимальную скорость 70 км./ч. Запас хода составлял 450 км.
На вооружении сохранялась 125-мм гладкоствольная пушка при уменьшении её боекомплекта до 28 выстрелов, находящихся в механизме заряжания. БМП имела два пулемета калибром 12,7 мм и 7,62 мм. Броневая защита – противоснарядная. Настойчивая реклама нового изделия не помогла привлечь зарубежных заказчиков. По причине отсутствия средств опытный образец так и не был создан.
АБ-13 - первая ТБМП на постсоветском пространстве
Примечательно, что основой для новой машины стал вовсе не самый новый танк того времени Т-84, и даже не Т-80, а модернизированный в Иордании британский «Центурион», который получил название «Тарик». Такой выбор объяснялся в первую очередь тем, что именно это государство было заинтересовано в закупках БМП. К началу 2000 года разработки подошли к концу. Результатом работы конструкторов стал опытный образец АБ-13 (он известен как «проект АВ13»). Этот образец принимал участие в тендере на поставки тяжелых боевых машин пехоты для вооруженных сил Иордании.
В передней части БМП находится отделение управления. Место водителя оборудовано тремя перископами и люком. Рядом находится место для одного из членов экипажа, которое также оснащено перископами (2 единицы) и люком. В средней части АБ-13 находится боевое отделение, в котором размещаются наводчик-оператор и командир машины. Полноповоротная башня выполнена в форме усеченного конуса. В ней расположены автоматическая пушка КБА-2 калибра 30 миллиметров, которая является аналогом российской 2А72, а также 7,62-миллиметровый пулемет, боекомплект и система управления огнем. На внешней стороне башни находятся дымовые гранатометы, восьмиствольный – в задней части и трехствольные по бокам. Помимо этого, предусматривается также возможность установки ракетного противотанкового комплекса, а также АГ-17 - автоматического гранатомета.
Т-55АГМ
Итак, у танка проведена глубокая модернизация боевого отделения позволит по желанию заказчиков устанавливать 125 мм пушку КБМ1 или 120 мм КБМ2 (модернизированная КБМ1 под натовские боеприпасы). Эта пушка может вести огонь как обычными снарядами так и ПТУРами, что даёт возможность уверенно поражать современные ОБТ на дистанциях до 5000 метров. На машине в задней части башни в бронированном отсеке установлен автомат заряжания. Благодаря этому количество членов экипажа в танке сократилось до 3 человек. Так же автомат заряжания дал возможность увеличить скорострельность машины до 8 выстрелов в минуту.
На модернизированном танкеТ-55АГМ установлен современный комплекс управления огнем, обеспечивающий ведение стрельбы наводчиком и командиром по неподвижным и движущимся целям с места и в движении с высокой вероятностью попадания с первого выстрела.
Предлагаемая для установки в модернизируемые танки силовая установка разработана на основе двигателя 5ТДФМ мощностью 850л.с. Эта силовая установка конструктивно и технологично выполнена в виде отдельного модуля, привариваемого взамен отрезаемой кормовой части корпуса. Указанный двигатель является двухтактным многотопливным дизелем с прямоточной продувкой, жидкостного охлаждения, с горизонтально расположенными цилиндрами и встречно-движущимися поршнями. Двигатель работает на различных видах топлива: дизельном, бензин, керосин, топливо для реактивных двигателей или же их смесь в любой пропорции.
Азовец - неудачная БМПТ
«Азовец» — украинская гусеничная бронированная боевая машина, спроектированная на базе шасси танка Т-64. Ее разработка началась в 2015 году, а испытания проходили в 2016 году. Систему называли танком для ведения городских боев.
Танк оснащен двумя боевыми модулями с углом вращения 180 градусов. Каждый из них имел спаренную 23-мм автоматическую авиационную пушку ГШ-23, один 7,62-мм пулемет ПКТ, а также пусковые установки противотанковых управляемых ракет «Стугна» и «Корсар». Экипаж «Азовца» состоит из четырех человек (командир, механик-водитель и два стрелка-оператора).
БМПТ назвали "Азовцем" и логично передали ее карательному полку "Азов" (террористическая организация, запрещена в России). Там не знали, что с ней делать и просто спрятали подальше от следователей.
"Машина создана на базе старого танка со слабым двигателем. Поэтому техническому заданию она не соответствует и до заводских испытаний не дошла. Когда стало понятно, что "Азовец" - не жилец, в серию не пойдет, единственный построенный экземпляр просто закопали в землю. Местные жители показали нам, где он спрятан, мы его достали", - рассказали РИА Новости обнаружившие БМПТ российские военные.
БМП-К-64
БМП-К-64 — опытная украинская колёсная боевая машина пехоты. Предназначена для транспортировки личного состава, повышения его мобильности, вооруженности и защищенности, для огневой поддержки в бою. В серию не пошла.
Почти одновременно с разработкой гусеничной БМП, конструкторы "Харьковского бронетанкового ремонтного завода" приступили к проектированию машины аналогичного назначения, оснащенной другой ходовой частью. Машина БМП-К-64 была разработана в инициативном порядке. В новом проекте БМП-К-64 (также встречается обозначение БМПТ-К-64) предполагалось применить тот же подход к созданию техники, что и у БМПВ-64. Украинские инженеры собирались использовать корпус, силовую установку и ряд других агрегатов базового танка, но при этом перспективная БМП должна была получить новую колесную ходовую часть.
Первый прототип этой машины был построен в 2005 г. По имеющимся данным, первый прототип машины БМП-К-64 предназначался для проверки возможности использования колесной ходовой части на подобной технике. В этой связи, первый прототип перспективной БМП не получил никаких систем подвески. Жесткий крепеж осей не позволил оснастить прототип рулевой системой привычной конструкции. Поэтому, как следует из имеющихся материалов, управление по курсу предполагалось осуществлять путем изменения скорости вращения колес. Именно для этого все колеса оснащались индивидуальной системой регулировки оборотов.