Национальная ассоциация операторов контейнерных складов направила в правительство России письмо с просьбой установить единые правила размещения грузовых контейнеров по всей стране. Документ, подписанный председателем ассоциации Артёмом Замараевым и отправленный премьер-министру Михаилу Мишустину 19 ноября 2025 года, описывает проблемы, возникшие из-за новых региональных требований. Особенно остро их восприняли в связи с постановлением губернатора Московской области Андрея Воробьёва, которое участники рынка считают практически невыполнимым по стоимости и срокам.
Суть претензий операторов
В Подмосковье от операторов контейнерных площадок требуют установки инспекционно-досмотровых комплексов стоимостью свыше 200 млн рублей. На их изготовление и согласование уходит до полугода, а для работы каждого комплекса нужен штат минимум из шести человек. Кроме того, нормативы включают обязательное наличие ливневой канализации с очистными сооружениями, асфальтового или бетонного покрытия, а также специализированной перегрузочной техники.
Ассоциация подчёркивает, что такие требования создавались для крупных логистических терминалов, работающих с контейнерными потоками. Операторы же малых контейнерных складов используют контейнеры как металлические модули — аналог временных ангаров или небольших складских сооружений, которые не требуют столь жёсткой инфраструктуры.
Масштаб рынка и возможные последствия
В Москве и области сегмент давно сложился: по оценке компании Unit Sklad, здесь работает 30–40 операторов, владеющих 10–15 тысячами контейнеров. Это около 200 тыс. кв. метров складских площадей — почти половина всего рынка self-storage, если не считать капитальные склады. Средняя заполненность достигает 90%.
При этом аренда классического склада в регионе стоит примерно 11,6 тыс. рублей за квадратный метр в год, тогда как аренда контейнера площадью около 30 кв. метров обходится в 13,9–19,9 тысячи рублей в месяц, что эквивалентно 5,5–8 тысячам рублей за квадратный метр в год.
Ассоциация предупреждает: ужесточение правил может привести к исчезновению половины сегмента, сокращению рабочих мест и росту неформальных схем хранения. Операторы рискуют оказаться перед выбором — либо закрываться, либо уходить в «серую» зону.
Мнение участников рынка
Руководитель компании «Склад-24» Артемий Муханов отмечает, что контейнеры ничем не отличаются от быстровозводимых ангаров, к которым не предъявляются столь же строгие требования. Он называет новые нормы ориентированными на крупные логистические центры, а не на малые склады.
Владелец Unit Sklad Антон Заусаев согласен, что регулирование необходимо, но подчеркивает: требования должны учитывать реальные риски и особенности работы контейнерных складов. По его словам, чрезмерное ужесточение приведёт к тому, что операторы не смогут продолжать работу.
Эксперты приводят пример Москвы, где регулирование заметно мягче. В других регионах также ограничиваются стандартным набором норм — пожарных, санитарных, экологических и градостроительных — без дополнительных специальных требований. В итоге один и тот же сегмент в разных субъектах оказывается в разных юридических условиях: где-то полностью легален, а где-то фактически под запретом.
Что ждёт рынок при сохранении текущих правил
Участники рынка предупреждают, что тысячи арендаторов столкнутся с необходимостью искать альтернативы. По словам Заусаева, часть клиентов будет вынуждена перейти на классические склады, где аренда заметно дороже, либо уйти в гаражные кооперативы, где уровень безопасности ниже и контроль слабее.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260