Особые ощущения я испытываю, когда посещаю станцию метро «Нарвская». Каждый раз чувствую себя двенадцатилетним пацаном в холодный осенний день с зажатым в руке пригласительным билетом, подаренным мне соседом-метростроителем. Пацаном, который оказался в загадочном, долго закрытом здании у Нарвских ворот.
15 ноября 1955 года – день открытия Ленинградского, ордена Ленина метрополитена им. В.И. Ленина является для меня одним из самых ярких, я бы сказал, ослепительных явлений. К тому времени я уже был знаком, благодаря школе, с великолепием Эрмитажа, Русского музея, Дворца пионеров, многих других музеев. Но верхний вестибюль станции «Нарвская» выглядел настоящим дворцом даже в этом ряду! С великолепно обработанными мрамором и гранитом, оригинальным остеклением, бронзовой отделкой, ярким освещением и скульптурной группой над эскалатором. Состоялось и первое знакомство с эскалатором (вот это да!), поразила глубина заложения самой станции, оформление перронов и главного зала – тоже на музейном уровне, со скульптурами.
В конце главного зала напротив эскалатора пассажиров встречал великолепный мозаичный портрет И.В. Сталина на трибуне XVII Съезда ВКП(б) (по работе президента Академии художеств Александра Герасимова), впоследствии стыдливо заштукатуренный и закрытый «фальшивой» стеной. Я знаю, было много обращений ветеранов, депутатов, общественных организаций в руководство метрополитена – открыть портрет. Ответы убеждали заявителей, что мозаичного панно разобрано. Но на предложение создать общественную комиссию и проверить имеющуюся информацию о сохранности портрета ответа не последовало…
Чувство восторга не покидало меня и на других станциях линии. Понимание того, что оформлялись станции первой ветки специалистами высшей квалификации, что все эти панно, скульптуры, медальоны отражали героическую революционную, военную и послевоенную историю страны и Ленинграда пришло позже.
Грандиозность, свет, чистота, ясность, тепло – вот первые впечатления. И недаром метрополитен сразу превратился в любимое место не только поездок, но и встреч и свиданий.
И ещё. Такие пацаны, как я, поняли, что делают их родители, когда уходят каждый день на работу. То же самое ощутило следующее поколение пацанов, когда наступила космическая эра.
Современное Ленинградское метро – это наша гордость. Гости – российские и зарубежные – восхищаются нашей подземной жемчужиной.
Губернатор Петербурга Александр Беглов в своей поздравительной речи сказал: «Каждая линия и станция – это чудо инженерной мысли, доказательство того, что для ленинградцев-петербуржцев нет невозможных задач». Для ленинградцев – я согласен, но для петербуржцев… Когда мы говорим о проектировании и строительстве ленинградского метро, мы вспоминаем о тяжелейших послевоенных годах, о героическом труде инженеров и рабочих. А вот о некоторых современных чиновниках и метростроевцах мы, к сожалению, узнаём из уголовной хроники. Возникает закономерный вопрос: что же происходит в сегодняшнем метрострое? Было сообщение, что Метрострой стал собственностью Смольного (национализация?), но всё ещё опутан сетью подрядчиков. И вот свежая новость: сроки ввода в строй новых станций вновь откладываются! Появляются сообщения о проблемах проектирования, о нежелании некоторых собственников земельных участков освобождать их под строительство новых станций, о проблемах с постоянно растущими ценами на отделочные работы, и т.д., и т.п. Но не хочется в 70-летний юбилей нашего метрополитена перечислять только проблемы. Хочется верить, что они будут преодолены.
Надо сказать, что продолжается великолепная традиция при оформлении и отделке давать каждой станции свой узнаваемый характер и особенность. Так, потрясает оформление станции «Проспект Славы», перекликающееся с памятниками Парка интернационалистов. Увековечен подвиг воинов-афганцев. Но когда я увидел над эскалатором станции панно с выводом советских войск из Афганистана, то понял: вот исторический документ (3 октября 1990 года) предательства руководством страны как самой социалистической идеи, так и нового правительства Афганистана, а заодно – и стран Варшавского договора, Кубы, Вьетнама и многих других. Станцию официально тоже открыли 3 октября, но в 2019 году.
В заключение отмечу, что наше городское метро, являясь высокотехнологичной транспортной организацией, превратилось в скульптурный, исторический, музейный и любимый горожанами центр.
Метрополитен – это, прежде всего, люди: строители (Метрострой награждён 14 ноября 1955 года орденом Ленина), машинисты и обслуживающий персонал, ремонтные и охранные службы, музейные работники. Пожелаем им всем крепкого здоровья и успехов!
Виктор АПСОВ
г. Ленинград
Кировский район
ТР №10 за 2025 год
Дорогие читатели! И наш канал на Дзене и РКРП в целом существует лишь на энтузиазме, членских взносах и помощи наших сторонников. Сейчас на канале подключены донаты. Поэтому при желании можно поддержать нашу деятельность своей трудовой копейкой. Спасибо!