Найти в Дзене
Александр Долгих

Зачем в самолёте до сих пор просят перевести телефон в авиарежим? Мифы и реальные причины

Каждый, кто летал в самолёте, наверняка слышал объявление в салоне перед взлётом: «Уважаемые пассажиры, просим отключить мобильные телефоны или перевести их в режим полета». И так же вероятно, у вас возникала мысль: «Неужели мой телефон и правда может сбить лайнер с курса?» Версия о том, что один телефон может стать причиной катастрофы, — это, конечно, же миф. Но в прошлом просьба экипажа имела под собой вполне логичные и важные основания. Дело в том, что в 1960-80-е годы, когда началось массовое использование бортовой авионики, основанной на аналоговых сигналах, возникло обоснованное беспокойство. Мобильные телефоны (а тогда это были первые их модели) и другие электронные устройства излучали сигналы в частотном диапазоне, близком к рабочему диапазону самолётного оборудования — навигационного, связи и высотомеров. Теоретически, мощный сигнал от устройства в салоне мог создать электромагнитные помехи и исказить показания чувствительных приборов. На практике таких случаев не было, но так

Каждый, кто летал в самолёте, наверняка слышал объявление в салоне перед взлётом: «Уважаемые пассажиры, просим отключить мобильные телефоны или перевести их в режим полета». И так же вероятно, у вас возникала мысль: «Неужели мой телефон и правда может сбить лайнер с курса?»

Версия о том, что один телефон может стать причиной катастрофы, — это, конечно, же миф. Но в прошлом просьба экипажа имела под собой вполне логичные и важные основания.

Дело в том, что в 1960-80-е годы, когда началось массовое использование бортовой авионики, основанной на аналоговых сигналах, возникло обоснованное беспокойство. Мобильные телефоны (а тогда это были первые их модели) и другие электронные устройства излучали сигналы в частотном диапазоне, близком к рабочему диапазону самолётного оборудования — навигационного, связи и высотомеров.

-2

Теоретически, мощный сигнал от устройства в салоне мог создать электромагнитные помехи и исказить показания чувствительных приборов. На практике таких случаев не было, но так как и доказательств обратного на тот момент тоже не было, авиационные власти по всему миру (включая FAA в США и МАК в России) ввели принцип предосторожности: «Лучше перебдеть».

Современные самолеты (такие как Boeing 787 или Airbus A350) проектировались уже в эпоху гаджетов. Их системы гораздо лучше экранированы и защищены от внешних помех. Многочисленные исследования, в том числе проведенные FAA, показали, что современные смартфоны в нормальном режиме работы не оказывают критического влияния на бортовое оборудование.

Так почему же нас до сих пор просят включать авиарежим?

По-прежнему работает принцип «Лучше перебздеть». Несмотря на все исследования, авиационная отрасль построена на принципе «одна ошибка — и ты уже не ошибаешься». Проверить абсолютно все модели телефонов, планшетов и других гаджетов, выпущенных в мире, невозможно. Гарантировать, что какое-то конкретное дешевое или несертифицированное устройство из-за брака не начнет излучать помехи на запрещенной частоте, — тоже. Поэтому правило действует на все устройства без исключения.

-3

Кроме того, в случае экстренной ситуации пассажирам нельзя отвлекаться. Правило гарантирует, что в решающие моменты всё внимание будет направлено на действия экипажа, а не на экран телефона. В конце концов, полёт в авиарежиме — это отличный цифровой детокс. Вы можете посмотреть заранее скачанный фильм, почитать книгу или просто поспать, не отвлекаясь на уведомления из соцсетей и звонки.

Читай в Телеграм, а ниже ещё несколько любопытных статей: