У нас значительная часть парка такси сформирована из недорогих импортных подержанных автомобилей и репрезентативных иномарок у частных водителей, реформа грозит быстрым дефицитом пригодного под такси транспорта.
С 1 марта 2026 года в нашей стране вступает в силу закон о локализации автомобилей, используемых в такси: в реестр включили машины, соответствующие минимальному «уровню локализации» (количеству баллов по критериям, сопоставимым с требованиями для госзакупок) или выпущенные по специальным инвестиционным контрактам. Ранее правительство опубликовало перечень допущенных моделей — в него вошли в основном отечественные марки и авто, собранные на российских мощностях.
Для Брянска, где значительная часть парка такси сформирована из недорогих импортных подержанных автомобилей и репрезентативных иномарок у частных водителей, реформа грозит быстрым дефицитом пригодного под такси транспорта. Местные парки не в состоянии одномоментно заменить десятки машин — ни по поставкам, ни по бюджету — что приведёт к резкому сокращению доступного предложения на рынке перевозок.
Сокращение парка неизбежно потянет за собой удорожание услуг: аналитики прогнозируют рост цен на поездки на десятки процентов из-за повышения амортизационных и кредитных нагрузок на перевозчиков, а также из-за сокращения конкуренции. Увеличится и стоимость доставки, так как в некоторых сервисах для этого задействованы таксисты.
Ещё один негативный эффект — повышение уровня «серых» схем и нелегальных перевозок. Жёсткие технические требования и ограниченный перечень одобренных моделей создают экономическую мотивацию для работы вне реестра: самозанятые водители, не успевшие или не захотевшие обновить автопарк, могут перейти в тень, что осложнит контроль над безопасностью, налогами и качеством услуг в регионе.
Для бизнеса в Брянской области это означает рост операционных расходов и давление на рентабельность: таксопарки будут вынуждены искать лизинговые схемы, пересматривать тарифы и сокращать персонал. Мелкие перевозчики особенно уязвимы — они часто работают на марже и не имеют доступа к массовым скидкам от производителей, входящих в перечень. В результате возможна концентрация рынка вокруг крупных операторов и производителей, готовых поставлять по госконтрактам.
Наконец, локализация ударит по связанным секторам: спрос на автозапчасти, сервис и страхование изменится — придётся перестраивать логистику и сервисную сеть, ориентируясь на новые модели.
Сейчас ведётся множество разговоров о том, как смягчить последствия закона, но существеенных предложений пока нет.
Рост цен и сокращение парка: с какими последствиями локализации такси столкнётся Брянск