В 2002 году, когда мир привыкал к новым реалиям после событий 11 сентября, Volkswagen принял судьбоносное решение, представив Touareg. Эта модель возникла в результате смелого сотрудничества с Porsche, плодом которого стала конструкция, впоследствии принятой за основу Cayenne. Мир тогда жил по иным законам: страсть к новым проектам преобладала над теми, кто следил за каждым израсходованным евро.
Читать на сайте: Volkswagen Touareg: от дерзкого дебюта до прощального аккорда – как легенда внедорожников ушла в историю
На протяжении многих лет Touareg считался символом успеха для Volkswagen, имея рядом единственного соперника в лице Phaeton. Он подарил владельцам особые моменты, оставив серьёзное наследие за три десятка лет на рынке. Однако эра Touareg подошла к концу, как и эпоха автомобилей, не подвергшихся электрификации. Теперь, когда всё внимание переключено на более экологически чистые технологии, Touareg отходит на второй план из-за своей недоступной цены.
Первоначально представленный в 2000 году, как концепт Advance Activity Concept (AAC), Touareg предлагал видение будущего, где роскошь и внедорожные возможности сосуществуют. Volkswagen решил отказаться от идеи пикапа, и на рынке появилась модель с известной эмблемой. Первое поколение Touareg, разработка которого заняла более пяти лет, стало олицетворением новых стандартов в категории роскошных внедорожников.
Стартовавший в 2002 году, Touareg имел заводской код «7L» и сразу предлагал революционные характеристики: постоянный полный привод, блокировку межосевого дифференциала и дополнительную пневматическую подвеску. Даже самая базовая версия могла похвастаться отличной проходимостью и уклоном до 45 градусов. Выпуск продержался с рейтингом более 471 000 проданных экземпляров, принеся Volkswagen признание в категории премиум-внедорожников.
Второе поколение, обозначенное кодом «7P» и представленное в 2010 году, привнесло изменения не только в габаритах, но и в технологии. Увеличивалось всё: ширина, комфорт, интеграция новых технологических решений. Это поколение запомнилось первой гибридной версией Volkswagen с общей мощностью 380 л.с.
Третье поколение, появившееся в 2018 году, стало венцом цифровых технологий. Смешанный корпус из стали и алюминия, удлинённая колесная база и сниженная высота для лучшей динамики — все это стало нормой. Интерьер преобразился, предлагая высокотехнологичную «кабину Innovision», однако высокая, сравнимая с Audi Q7, цена ограничила его успех (фото: Volkswagen).
Этот период продемонстрировал, как Volkswagen может создавать что-то более инновационное, чем его традиционные модели. Но в эпоху электрификации и строгого контроля расходов на разработку, Touareg завершает своё путешествие, оставив после себя образец для других, но навряд ли вновь вернётся на сцену (источник: motor.es).
Популярные статьи:
