Найти в Дзене

#мнение

#мнение Казахстан и Китай включают режим «безлимит» для автоперевозок. Что это значит для рынка? С 2026 года между Казахстаном и Китаем запускается безлимитная система выдачи разрешений. Это значит: никакой бумажной гонки, никаких квотовых потолков, перевозчик пересекает границу, система автоматически фиксирует его проход, и разрешение «закрывается» без лишних телодвижений. Сложную бюрократию меняют на нормальную логику. Переходный год • 6–12 ноября: Казахстану выделяют 15 000 разрешений, чтобы замерить реальную дневную нагрузку; • До конца 2025 года Китай будет выдавать разрешения по фактической потребности; • Итоговые данные ноября станут основой для расчёта безлимита. Почему к этому пришли? Потому что реальный поток давно вышел за рамки старой системы в 2025 году рынок уже «съел» более 230 тысяч разрешений это больше, чем за весь 2024-й. Октябрьский дефицит и очереди на «Нур Жолы» окончательно показали, действующая модель не справляется с темпом развития торговли. Что мы увиди

#мнение

Казахстан и Китай включают режим «безлимит» для автоперевозок. Что это значит для рынка?

С 2026 года между Казахстаном и Китаем запускается безлимитная система выдачи разрешений.

Это значит: никакой бумажной гонки, никаких квотовых потолков, перевозчик пересекает границу, система автоматически фиксирует его проход, и разрешение «закрывается» без лишних телодвижений. Сложную бюрократию меняют на нормальную логику.

Переходный год

• 6–12 ноября: Казахстану выделяют 15 000 разрешений, чтобы замерить реальную дневную нагрузку;

• До конца 2025 года Китай будет выдавать разрешения по фактической потребности;

• Итоговые данные ноября станут основой для расчёта безлимита.

Почему к этому пришли?

Потому что реальный поток давно вышел за рамки старой системы в 2025 году рынок уже «съел» более 230 тысяч разрешений это больше, чем за весь 2024-й.

Октябрьский дефицит и очереди на «Нур Жолы» окончательно показали, действующая модель не справляется с темпом развития торговли.

Что мы увидим в итоге?

• Снижение административных барьеров;

• Ровный и предсказуемый трафик;

• Уменьшение задержек и рост оборачиваемости транспорта.

Мнение эксперта А-ТИМ Логистикс

Безлимит — это не просто снятие ограничений, а перестройка логики движения грузопотока.

Для коридора Китай–ЕС это серьёзное ускорение, экономика маршрута становится стабильнее, предсказуемее, а себестоимость снижается за счёт отсутствия пауз, связанных с нехваткой бланков.

Но важно понимать и другое: направление Китай–РФ от изменений практически не выигрывает. Причина не в Китае и не в Казахстане. Ограничителем остаются российские разрешения их казахстанским перевозчикам по-прежнему не выдают. То есть безлимит решает одну часть уравнения, но не делает чудес там, где правила сторонние и куда Казахстан не может вмешаться.

Это честная картина, которую мы видим как компания, ежедневно работающая с азиатскими маршрутам и видящая реальную динамику, а не общие заявления.

📱 А-ТИМ Логистикс в ВКонтакте - https://vk.com/club231664632

📱А-ТИМ Логистикс в Дзен - https://dzen.ru/ateamlogistics