Современный фулфилмент — это не просто склад с полками и штрихкодами. Это сложная логистическая машина, где каждое звено должно работать синхронно. Особенно — этап, который многие недооценивают: транспортировка товаров с операторского склада на приёмные терминалы маркетплейсов.
Почему именно он?Именно на этом этапе решается, успеет ли товар попасть в продажу или будет задержан — а задержки ведут к штрафам и снижению позиций в поиске на маркетплейсе. Для оператора это прямая угроза репутации и удержанию клиентов.
Однако на практике этот этап часто остаётся самым «ручным»: заявки в таблицах, маршруты в навигаторах, распределение по памяти или по записям в блокноте. При росте объёмов такая система даёт сбой — водители перегружены, посылки опаздывают, клиенты недовольны.
Почему фулфилмент — это больше чем склад
Некоторые до сих пор считают фулфилмент-оператора «просто арендодателем склада». Это глубокое заблуждение. Современный оператор — логистический партнёр, который берёт на себя:
- Приём и учёт товаров,
- Хранение с соблюдением условий (например, для косметики или электроники),
- Комплектацию заказов,
- Организацию перевозки до складов маркетплейсов,
- Отчётность по каждому этапу.
Из всех этих пунктов транспортировка — самый уязвимый. Она зависит от внешних факторов: пробок, графиков приёма, загруженности водителей, даже погоды. Без централизованного контроля легко потерять синхронизацию — и тогда срыв сроков неизбежен.
Что ломается при ручном управлении доставкой
Когда оператор управляет перевозками через Excel и мессенджеры, он сталкивается с системными проблемами:
- Нет единой точки контроля. Диспетчер не видит, где находится каждый автомобиль и сколько времени займёт доставка.
- Нет учёта специфики маркетплейсов. Например, Wildberries может не принять товар после 17:00, а Ozon требует определённый формат накладной. При ручном подходе это часто упускается.
- Невозможно масштабироваться. При удвоении заказов нагрузка на логиста растёт не линейно, а экспоненциально.
- Нет данных для анализа. Сложно понять, какой водитель эффективнее, сколько реально стоит доставка, где «утекают» ресурсы.
В итоге оператор вынужден либо нанимать больше персонала, либо терять клиентов из-за нестабильности.
Как технологии меняют правила игры
Сегодня всё больше фулфилмент-компаний внедряют специализированные логистические платформы, ориентированные не на конечного продавца, а на внутренние процессы оператора. Такие системы не управляют складом — они управляют движением грузов от склада до точки приёма.
Одним из таких решений является ШЕДЕКС— платформа, разработанная для диспетчеров, а не для маркетплейс-продавцов. Она не заменяет учётную систему, а дополняет её, беря на себя именно транспортную часть.
Её ключевые функции:
- Приём заявок на перевозку напрямую из внутренней системы оператора.
- Формирование маршрутов с учётом графиков приёма, географии и загрузки транспорта.
- Отправка задач водителю через мобильное приложение — без звонков и бумажных листов.
- Отслеживание в реальном времени: кто где, сколько осталось до пункта назначения.
- Генерация отчётов по эффективности, времени в пути, стоимости рейсов.
Важно: ШЕДЕКС не навязывает полностью автоматическое планирование. Он гибко подстраивается под бизнес-логику оператора, включая возможность ручной корректировки маршрутов — что критично для компаний с уникальными логистическими схемами.
Реальный пример: когда технология закрывает болевые точки
Один из операторов фулфилмента, работающий с продавцами Wildberries и Ozon, столкнулся с ростом количества отгрузок, но не хотел расширять штат логистов. Ранее планирование маршрутов занимало более часа в день и часто приводило к задержкам.
После внедрения ШЕДЕКС:
- Время на формирование маршрутов сократилось в разы.
- Появилась возможность отслеживать каждый рейс онлайн.
- Руководство получило данные для расчёта эффективности водителей.
- Клиенты стали получать подтверждения о доставке — что повысило их доверие к оператору.
Компания отметила, что главное преимущество — не скорость, а предсказуемость: теперь они точно знают, когда товар попадёт на склад маркетплейса, и могут гарантировать это клиенту.
Зачем фулфилмент-оператору специализированное ПО
Универсальные ERP- или WMS-системы отлично справляются со складским учётом, но редко предлагают глубокую функциональность для управления автопарком. В то же время, спецплатформы вроде ШЕДЕКС:
- Интегрируются с уже используемыми системами через API.
- Не требуют перестройки всего бизнеса.
- Дают мгновенный эффект — уже через неделю видны улучшения.
- Позволяют масштабироваться без пропорционального роста издержек.
В условиях, когда конкуренция среди операторов обостряется, такие решения становятся не опцией, а необходимостью.
Заключение: надёжность начинается с первого километра
Для продавца маркетплейса важно, чтобы товар попал в продажу быстро. Для оператора — чтобы этот процесс был управляемым, прозрачным и воспроизводимым. Именно такую возможность даёт специализированная логистическая платформа, ориентированная на реальные задачи диспетчеров.
ШЕДЕКС — не просто инструмент для оптимизации маршрутов. Это способ взять под контроль один из самых сложных этапов фулфилмента и превратить его из источника рисков в конкурентное преимущество.