Начну цикл из зарисовок сделанных по пути в тех или иных местах за октябрь прошлого года. Все снимки сделаны на мобильный телефон. Что удивительно, камеру в руки за тот месяц взял лишь однажды. Потихоньку начал угасать интерес к съемке на ЖД или же немного перегорел к этому.
Начнем зарисовку с закрытия дачного сезона. Как писал раньше, в последнее время ездили на дачу через Радищево и далее на такси, ибо БМО работало крайне не стабильно. У меня тогда дорогая начиналась со станции Крюково. Тут вот как раз отправлялся электропоезд на Москву.
Осень 2024 не особо радовало желтыми красками и листья падали буквально зелеными. Даже в Радищево, до которого мы домчались за 10 минут, красивой осени не ощущалось.
Лишь эпизодами была желтизна. Вообще Радищево уютное и спокойное место, если бы не шум ЦКАДа — идеально. Все никак руки не дойдут нормально тут поснимать трафик пассажирских.
На следующий день погода разгулялась и выглянуло солнце. Закрыть на солнечной ноте дачный сезон — всегда хорошо. Пока ждали нашу «Ласточку» на Москву, в объектив попал Клинский комфорт.
И закрываю тему Октябрьской ЖД в данном посте, вечерний снимок с «тазиком» из Крюково. В некотором роде уже исторический снимок. С осени 2025 года на Конаково работают только «Ласточки» Комфорт.
А вот Киевское направление станет постоянным в моей жизни с октября по ноябрь. Как-то вечером на хх.ру на меня вышли HR компании «Ю-ти-джи Внуково» и предложили приехать на собеседование в аэропорт Внуково. Вариантов в РЖД все равно не было, поэтому и подумал, а чего бы не поехать? За спрос деньги не берут.
До аэропорта Внуково можно добраться на метро, но этот вариант мне не подходит. Ехать больше часа с двумя пересадками, ну такое. А вот поехать на экспрессе — неплохая затея. Сейчас в аэропорт Внуково вместо Аэроэкспресса бегают составы ЦППК с пониженной ценой, в отличие от прошлого перевозчика. Но есть еще один интересный нюанс. Под это дело пришлось делать отдельный оборот составов по 7 вагонов. Всего в аэропорт Внуково завязано два состава, которые курсируют раз в час. Если подгадать расписание выходит удобный маршрут до аэропорта. На перроне Киевского вокзала меня уже ожидал мой состав.
Через пол часа я уже был в аэропорту Внуково, посидел на собеседовании и где-то через часа 1.5 поехал обратно. Собеседование прошло позитивно и сразу чувствовалось другое отношение в отличие от РЖД.
Обратно ехать решил вновь на экспрессе и было достаточно времени посмотреть на подземную станцию Аэропорт Внуково. Сделана в приятных цветовых тонах, будто станция метрополитена.
Да, экспресс не пользуется особо популярностью с открытием метро, поэтому такая пустота на платформе — обычное дело. Но мало-мальски народ ездит и на экспрессе.
Сейчас используется лишь один путь для электропоездов, где стоит состав. Второй путь используют как вытяжной тупик для грузовых поездов, которых здесь весьма прилично. Правда за два месяца поездок сюда я лишь один раз видел как вытягивали грузовой отсюда и не успел заснять, а был бы неплохой кадр — подземная станция и полувагоны.
И что не говори, но на электричке куда приятнее ехать, чем в метро. Хоть в окно можно посмотреть и светлее. Да и шуму поменьше. А еще что понравилось, что по 3-4 главным путям Киевского хода скорости высокие и наш экспресс моментами летел больше 100 км/ч. Вот такими и должны быть МЦД — пара скоростных путей, пара для всех столбов.
На Киевском вокзале меня встречал одинокий ЭП20, видно недавно притащил скоростной поезд из Брянска.
На этом вступительную зарисовку из октября 2024 года завершаю. Киевского направления и Д4 еще будет много, ибо поездить во Внуково пришлось много раз. Но и о работе в аэропорту будет отдельный рассказ.
Поддержать канал на новый материал и путешествия:
Карты ЮMoney:
Юмани МИР - 2204 1201 0568 4373
Юмани - 4048 4150 4755 9139
ВТБ - 4893 4703 1217 4292
Или донатом по ссылке ниже: