Завод-гигант, некогда символ советской автомобильной мощи, сегодня кажется, в таком состоянии, в котором не был еще никогда в своей истории.
Заводу предоставили «золотую клетку»: освободили от налогов, разогнали конкурентов, но результат… нулевой. АвтоВАЗ находится в состоянии «пристрелите скорее», но даже это, кажется, не может подтолкнуть его к настоящим переменам.
Когда-то «Лада» была мечтой. Да, она не блистала дизайном и комфортом, но это был свой, родной автомобиль, символ доступности и независимости. АвтоВАЗ тогда действительно работал, инженеры буквально жили на заводе, создавая то, что было нужно стране. И да, они были впереди планеты всей, насколько это было возможно в те годы.
Сегодняшняя ситуация — это горький фарс. Нам рассказывают о «сложном положении», о том, что «не до проектов». И вот приходит новость: все перспективные проекты АвтоВАЗа — удлиненный универсал Granta, минивэн RGB и Niva Travel с увеличенным багажником — откладываются на полтора-два года. А если повезет, то и вовсе не состоятся. Единственной «реальной новинкой» ближайших лет обещает стать кроссовер Azimut.
Но давайте разберёмся, почему так происходит, когда, казалось бы, созданы все условия для развития.
«Не до проектов».
«АвтоВАЗ», в отличие от многих других отечественных компаний, получил колоссальную поддержку. Отмена налогов, льготы, а главное — практически полное устранение конкуренции за счёт заградительных пошлин и утилизационного сбора, который для многих стал настоящим грабительским налогом. Казалось бы, в таких условиях завод должен процветать и выпускать новинки, о которых мечтает вся страна.
Но вместо этого мы слышим про «сложное положение», про то, что «не до проектов». Вполне возможно, что за этими словами скрывается банальная неспособность. Неспособность организовать эффективный процесс разработки, привлечь и удержать талантливых инженеров, быстро реагировать на меняющиеся потребности рынка.
«Откладывается на полтора-два года», - звучит как заклинание, призванное усыпить общественное недовольство. Сколько раз мы уже слышали подобные обещания? За это время конкуренты успевают выпустить несколько поколений автомобилей, внедрив передовые технологии. А мы всё ждём.
Более того, есть вполне реальная информация о том, что эти три проекта могут так и не увидеть свет. Это говорит о том, что завод не просто испытывает трудности с реализацией, а, возможно, находится в состоянии глубокого застоя, когда даже запланированные шаги кажутся непосильными.
Вот тут-то и кроется, пожалуй, самая болезненная правда. Если бы «АвтоВАЗ» действительно умел работать, он бы не сидел в ожидании очередного «спасительного» решения от государства. Он бы представлял свои новинки на международных выставках, например, в том же Гуанчжоу . Он бы собирал заказы со всего мира, а не пытался продать отечественному покупателю то, что выпускает кое-как.
Это не про «состояние» завода, это про отсутствие управленческой культуры, про дефицит стратегического видения, про неэффективность производственных и конструкторских процессов.
Да, слово «импотенты» тут звучит грубо. Но если посмотреть на реальность, то оно, к сожалению, очень точно описывает ситуацию. У АвтоВАЗа есть всё для успеха: поддержка государства, налоговые льготы, фактически монополия на рынке, а главное — потребность в доступных автомобилях. Есть, по большому счёту, и специалисты, и ресурсы. Но «не выходит из Данилы каменный цветок».
Вероятно, проблема в том, что истинные причины стагнации кроются глубже, чем просто «сложное положение». Возможно, дело в устаревших управленческих подходах, отсутствии мотивации к инновациям, неэффективном распределении средств. На что тратятся огромные деньги, выделяемые государством? Не на «золотые парашюты» ли для топ-менеджмента?
«Пристрелите его скорее» — крик души народа
В этой фразе — не только сарказм, но и глубокое разочарование. Людям надоело ждать. Надоело покупать устаревшие автомобили по завышенным ценам, когда им обещали «возрождение» отечественного автопрома.
Позитивная новость, как иронично отмечается в источнике, заключается в том, что проекты могут не состояться. Это значит, что мы, возможно, избежим очередного разочарования, очередной «поделки», которая будет мучить народ.
Так что же делать?
Возможно, пришло время для радикальных решений. Если АвтоВАЗ действительно «ни на что не способен», как кажется, то, возможно, стоит перестать мучить его и себя. Не лучше ли признать, что в нынешнем формате он себя изжил?
Конечно, это сложный вопрос, затрагивающий тысячи рабочих мест и экономику целых регионов. Но, возможно, честное признание проблемы — это первый шаг к её решению. Может быть, стоит дать дорогу более молодым и перспективным отечественным автопроизводителям? Может быть, стоит переформатировать АвтоВАЗ, сделав его более гибким и инновационным?
Пока же мы видим лишь бесконечные отговорки, туманные обещания и полное отсутствие реальных прорывов. АвтоВАЗ, похоже, обречён на роль «скорее бы пристрелили», но даже этой финальной черты он, похоже, не может достичь. И это, пожалуй, самая печальная часть всей этой истории.
Заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!