Сегодня продолжим трилогию, сравним синтетические масла класса API SN, в ценовом диапазоне 1400–3000 рублей (4 л.) и на основе лабораторных испытаний сравним их с очень известным контрольным образцом, сведя данные в таблицу, поэтому рекомендую дочитать до конца. Почему в таком ценовом диапазоне? Потому, что оказалось что... хотя нет, сохраним интригу до конца статьи...
1. Секрет долголетия двигателя: всё, что нужно знать о моторном масле
2. Эта статья (продолжение трилогии)
3. Секреты масла: Как научиться его "читать" и не переплачивать
А чтобы повысить интригу и накал борьбы, выберем популярных отечественных производителей и посмотрим насколько они способны конкурировать с условным эталоном. Поехали!
Для лучшего понимания материала рекомендуем изучить предыдущую статью (как выбирать масло для вашего двигателя) и следующую статью (подробно описаны характеристики масла и разъяснено, что такое зольность, температура вспышки, щелочное число и т.д.) после чего маркетологам уже будет сложно "навешать лапшу" на ваши уши.
1. Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 (старая версия) 🐻
- Спецификации: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, Mercedes Benz 229.3.
- Особенности: Это масло "старой школы" с высоким содержанием моющих и противоизносных присадок, как следствие высокая зольность (это вовсе не означает, что это плохо! Но об этом подробно в следующей статье)
- Плюсы: Отличное щелочное число (10.38) , гарантирующее хорошие моюще-нейтрализующие свойства и запас ресурса. Высокая температура вспышки (238°C) говорит о его термостабильности и устойчивости к "угару".
- Минусы: Относительно высокое содержание серы (0.382%) и как уже отмечалось выше, высокая зольность, что не является плохим показателем, но делает его неоптимальным по экологическим показателям и для современных систем нейтрализации выхлопа.
- Применение: Идеально подходит для большинства нетребовательных к экологии двигателей отечественных авто и иномарок (смотрим на класс: уровень A3/B4).
2. Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 (Новая Версия) 🎯
- Спецификации: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, Mercedes Benz 229.5 (более современный допуск).
- Особенности: Улучшенный состав для более современных допусков.
- Плюсы: Очень высокое щелочное число (11.19) что подходит для тяжёлых условий эксплуатации и с запасом. Низкая зольность для полнозольников (1.25%) (что это означает, в следующей статье). Рекордная температура застывания (-50°C) делает его отличным выбором для суровых зим, включая Сибирь. Низкое содержание серы (0.233%) говорит о качественной основе.
- Применение: Отличное рабочее масло для тяжёлых условий и регионов с сильными морозами.
3. LUKOIL LUXE SYNTHETIC 5W-40 💎
- Спецификации: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 502 00/505 00, Mercedes Benz 229.3
- Особенности: Каких-то ярких особенностей нет, неплохое масло.
- Плюсы: Высокое щелочное число (10.45). Низкая зольность (1.22%) для полнозольного продукта (об этом в следующей статье). Низкое содержание серы (0.266%) благодаря чистым базовым компонентам.
- Применение: Подходит для большинства автомобилей. Доступный и достойный продукт уровня A3/B4.
4. TATNEFT LUXE 5W-40 ✨
- Спецификации: API SN/SM.
- Особенности: Это масло удивило. Судя по проведенным анализам, предположительно содержит до 40% синтетической базы ПАО, хотя официально заявляется VHVI.
- Плюсы: Исключительно высокая температура вспышки (243°C), свидетельствующая о превосходной термостабильности и возможном наличии ПАО. Самая низкая зольность (1.04%) среди представленных масел, что выводит его в класс среднезольных. Такое ощущение, что это масло делали под современные двигатели рассчитанные на 5w30, а вкупе с очень низкой ценой выводит это масло на очень хорошие позиции.
- Минусы: Самое низкое щелочное число (8.86), что показывает, что масло создано под эксплуатацию в комфортных условиях. В тяжелых условиях (см. предыдущую статью) следует его менять чаще, впрочем это касается всех масел, но этого больше.
- Применение: Отлично сбалансированное масло для тех, кто ценит термостабильность и низкую зольность.
5. Gazpromneft Premium P 5W-40 ⛽
- Спецификации: API SP; SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.5 (современный допуск).
- Плюсы: Одно из самых высоких щелочных чисел (11.43), отличные моющие и нейтрализующие свойства, подходит для тяжёлых условий и большого интервала замены.
- Минусы: Высоковата испаряемость NOACK (10.9%) впрочем это требование важно только для спецификаций Mercedes Benz 229.5 или 229.51 потому в рамках этой статьи не рассматривается. Самая высокая температура застывания (-37°C), что ограничивает его использование в мороз.
- Применение: "Рабочая лошадка" для регионов с умеренными зимами, можно брать по бонусам на заправках.
6. Shell Helix HX8 5W-40 (контрольный образец) 🐚
- Спецификации: API SN Plus.
- Особенности: Предположительно на GTL-базе (синтезировано из газа), что дает превосходные характеристики. Масло стандарта API SN Plus, борющееся с LSPI.
- Плюсы: Самое высокое щелочное число (12.38). Самая высокая вязкость (14.60 сСт). Самая низкая температура застывания (-50°C). Низкая зольность (1.14%). Органический молибден и магний для борьбы с LSPI (преждевременное воспламенение смеси).
- Минусы: Высокая вязкость не способствует экономии топлива, однако находится в допустимом диапазоне вязкости. САМАЯ ВЫСОКАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОДДЕЛКИ! Чтобы его купить, нужна определенная безрассудность и крайняя уверенность в продавце. Как я уже писал в предыдущей статье, оригинальность важнее бренда. Ниже указана цена 2000 руб для Турецкого масла, которое очевидно не гарантирует стабильного качества масла, тогда как тесты проводились на оригинальном немецком масле.
- Применение: Если смогли купить вместо подделки оригинальное масло, то это отличное современное масло для турбомоторов и регионов с суровыми зимами.
📊 Сравнительная Таблица Свойств Масел 5W-40
Для объективного сравнения и начисления баллов, мы возьмем ключевые параметры и сведем их в таблицу:
Красным выделены выдающиеся параметры, оранжевым хорошие параметры. Кратко о показателях (подробнее в следующей статье, ссылка выше):
Вязкость: Максимум 14.60 сСт (Shell), это наилучшая защита, но не спешите радоваться, современные двигатели требуют несколько менее вязких масел из за экологических показателей, другие масла больше соответствуют этим значениям при незначительном уменьшении защиты. Я бы сказал, что ВСЕ МАСЛА этого сравнения прошли испытания, а то, что их производят отечественные компании защищают эти масла от подделок (честный знак, официальные поставщики).
Щелочное число: Максимум 12.38 (Shell), в "хорошей" группе оказались практически все масла, что увеличивает шансы на сохранение моющих свойств на протяжении всего интервала, число маловато у "татнефть", что легко нивелируется более частой сменой, зато другие показатели у этого масла на высоте, включая цену.
Зольность: Минимум 1.04% (Татнефть). Плюс? Не всё так однозначно, поэтому по данному параметру в таблице не выделены лидеры. Зольность может быть плоха или хороша лишь в рамках конкретного двигателя (полнозольные, среднезольные, малозольные) а не для всех двигателей сразу, подробнее про этот параметр в следующей статье.
Температура вспышки: Максимум 243°C (Татнефть). Ближайшие — 240.8°C. Rosneft Ultratec (238°C) отстает на 5°C. Видим, что все масла вполне устойчивы к угару.
Температура застывания: Минимум -50°C (RN A3 и Shell) это лучшие показатели, которых не ожидаешь от масла 5w. Скорее это свойственно маслам 0w. Хуже всего дело обстоит у "Газпромнефть", в холода меньше -30 нужно быть осторожным, но заявленной спецификации 5w оно соответствует!
Содержание серы: Минимум 0.233% (RN A3) что вкупе с высоким щелочным числом говорит о способности сохранять защитный свойства на всем протяжении рабочего интервала! Даже Шелл оказался хуже. Ближайшие - Shell (0.25%) и GPN Premium P (0.258%).
🏆 Какое масло лучше?
Почему же выбран диапазон цен 1400-3000? Потому, что в результате испытаний оказалось, что в этом ценовом диапазоне есть огромный выбор качественных масел, удовлетворяющих всем требований спецификаций API и ACEA. Обратите внимание, данные лабораторных исследований "легли" достаточно близко. Даже те значения, которые остались без "окраски" все равно попадают в норму. Таким образом мы на практике доказали то, о чем мы говорили в предыдущей статье, важнее не бренд, а ОРИГИНАЛЬНОСТЬ, а вот с этим очень тяжело у лидера теста, которого не подделывают лишь только ленивые.
- Shell Helix HX8 (Образец) - лидер, но опасен для покупки
- Rosneft Magnum Ultratec A3 - безопасный, не уступая лидеру
- TATNEFT LUXE - уникум в данном тесте, лучшее масло для экономных!
Shell Helix HX8 ожидаемо показал наилучший результат, что связано с его, вероятно, GTL-базой и современным пакетом присадок API SN Plus.
Однако среди отечественных масел лидером является Rosneft Magnum Ultratec A3. Имеет самый низкий показатель серы, что в совокупности с высоким щелочным числом делает его наиболее сбалансированным и современным выбором среди российских аналогов.
Если вы стремитесь к идеалу по соотношению цена/качество, то я выбрал бы именно это масло за самую низкую температуру застывания (-50°C), моющие свойства, самое низкое содержание серы. Почему не Shell Helix HX8? А всё по той же причине - распространённость подделок, слишком низкая цена и плохое качество канистр Турецкого масла настораживает. :(
TATNEFT LUXE также заслуживает внимания благодаря наилучшей термостабильности (самая высокая температура вспышки) и самой низкой зольности, что важно для безопасности сажевых фильтров (об этом в следующей статье). Учитывая очень низкую цену "TATNEFT LUXE" и минимальную зольность - я даже рекомендовал бы его для покупки в современные движки , при условии более частой замены.
Rosneft Magnum Ultratec (старая версия), Lukoil Luxe и Gazpromneft Premium N - хорошисты, которые полностью вписались в требования и однозначно стоящие внимания.
Понравилась статья? Тогда не скупись 👇 Ставь лайк 👍 и делись с друзьями!
✍️ Подпишись, чтобы не пропустить новые обзоры и тесты!
А если вы ищете недорогие и качественные запчасти, загляните на маркетплейс Рунго – где можно найти детали дешевле, чем в магазине, да еще и с доставкой из Тольятти прямо в руки за 20 минут! 🚀