Когда простота становится преимуществом
Знаете, что меня бесит больше всего в современном автомобильном рынке? Это когда тебе пытаются впарить «престиж» за те же деньги, что стоит нормальная рабочая лошадка. Недавно ко мне обратился знакомый таксист Сергей с типичным вопросом: взять Lada Granta за 1,3 миллиона или попытаться найти подержанный Hyundai Solaris примерно за ту же сумму?
Я прямо скажу — если машина нужна для работы, а не для того, чтобы покрасоваться у подъезда, выбор очевиден. И сейчас объясню почему, опираясь на свой многолетний опыт общения с таксистами, курьерами и обычными автовладельцами.
Математика, которую не любят признавать
Начнём с простого. Новая Granta в базе обходится примерно в 1,2-1,3 миллиона рублей. За эти же деньги можно купить Solaris 2017-2018 года с пробегом около 150 тысяч километров. Или китайца типа Chery Arrizo годом свежее, но с непонятной историей обслуживания.
Вот тут и начинается самое интересное. Я три года назад помогал другу выбирать машину для службы в такси. Он взял подержанный Solaris за 850 тысяч с пробегом 120 тысяч. Через полгода работы начались танцы с бубном: потекла коробка-автомат, посыпались сайлентблоки, вылезла куча мелких болячек.
Ремонт обошёлся в 180 тысяч рублей. А если прибавить простой машины и потерянный заработок? Ещё тысяч 50-60 минимум. Итого за год эксплуатации корейца он влил в него почти четверть стоимости автомобиля.
С Granta история другая. Да, она не блещет комфортом и технологиями. Но знаете, что в ней есть? Предсказуемость. Когда у тебя полетел датчик массового расхода воздуха, ты едешь на любой авторынок и покупаешь его за 1500 рублей. Не 15000, как на корейцев. А 1500.
Про сервис без прикрас
Давайте честно. АвтоВАЗ делает автомобили не идеальные. Но зато они делают их простыми. Когда у меня на тестовой Vesta полетел генератор где-то под Воронежем, я за полчаса нашёл сервис, где мне его заменили за 4 тысячи рублей с работой.
Попробуйте проделать такой фокус с китайцами вроде Geely или Haval в небольшом городе. Я видел парней, которые по две недели ждали запчасти на свой свежий Haval Jolion. Две недели! А если ты на этой машине зарабатываешь?
У Granta есть убийственное преимущество — её может починить вообще любой гаражный мастер в любом посёлке. Подвеска сделана по образцу старой доброй Kalina, двигатель изучен вдоль и поперёк, электроника не перегружена ненужными примочками.
Мой знакомый Николай работает в такси на Granta уже шестой год. Пробег перевалил за 650 тысяч километров. Да, он менял сцепление трижды, подвеску перебирал раза четыре. Но общая сумма вложений в машину за эти годы составила около 300 тысяч рублей.
Для сравнения: его коллега на Solaris за три года и 400 тысяч пробега потратил на ремонты больше 250 тысяч. При том что корейец изначально стоил на 200 тысяч дороже.
Что говорят цифры
Я специально проанализировал стоимость владения за три года для трёх машин: Granta, Solaris и китайского Chery Arrizo 7. Брал среднюю годовую эксплуатацию в 40 тысяч километров.
Granta: стоимость машины 1,3 миллиона плюс примерно 120 тысяч на обслуживание и запчасти за три года. Расход топлива около 8 литров на сотню при смешанном цикле. Итого за три года на бензин уйдёт примерно 600 тысяч рублей при текущих ценах. Общая сумма — 2,02 миллиона рублей.
Solaris 2018 года: стоимость на вторичке 1,5 миллиона, обслуживание и ремонты примерно 200 тысяч за три года (если повезёт), бензина на 550 тысяч (расход чуть меньше). Итого — 2,25 миллиона рублей. И это без учёта возможных серьёзных поломок типа коробки или двигателя.
Chery Arrizo 7 свежее: цена около 1,4 миллиона, но тут начинается лотерея. Обслуживание может вылиться и в 150 тысяч за три года, если повезёт. А может и в 400, если не повезёт. Запчасти дороже, чем на Granta, сервисов меньше. Плюс расход топлива около 9 литров на сотню. Примерная сумма — от 2,2 до 2,8 миллиона рублей.
Про надёжность без розовых очков
Не буду врать — Granta не идеал. У неё скрипит салон, шумоизоляция так себе, отделка пластиком напоминает времена СССР. Но знаете что? Она едет. Просто едет и не выпендривается.
Я помню, как три года назад все вокруг хвалили новые китайские бренды. Мол, смотрите, какие технологичные, какие красивые. Сейчас эти же люди продают свои Geely и китайцы через два года эксплуатации, потому что запчасти не найти, а сервисы задирают цены до небес.
С корейцами проще — сервисов больше, запчасти доступнее. Но они всё равно дороже. И самое главное: покупая подержанный Solaris или Rio, ты не знаешь, как предыдущий хозяин его эксплуатировал. А в такси эти машины работают жёстко.
Когда пришло озарение
Знаете, когда я окончательно понял преимущество Granta? Прошлым летом я ехал из Москвы в Крым. По дороге встретил парня на обочине с капотом вверх. Hyundai Solaris, свежий, красивый. Проблема — полетел датчик положения коленвала.
Ближайший официальный сервис в 180 километрах. Запчасть надо заказывать, ждать три дня. У парня слёзы на глазах — отпуск горит, деньги на отель уходят.
Через километров двадцать я увидел другую картину: Granta стоит у обочины, водитель спокойно курит. Спросил, что случилось. Оказалось, такая же проблема с датчиком. Но он уже дозвонился до знакомого в ближайшем городке, тот привезёт запчасть через час. Стоимость вопроса — 2000 рублей.
Вот она, разница между престижем и практичностью. Одна машина красивая, но беспомощная. Другая простая, зато живучая.
Экономика для тех, кто считает деньги
Давайте ещё раз, но только про реальные деньги. Если ты берёшь машину для работы — такси, курьерка, развозка товара — каждый день простоя это минус к заработку.
Granta ломается? Да, ломается. Но чинится быстро и дёшево. Solaris ломается реже, но каждый ремонт бьёт по карману сильнее. Китайцы типа Chery или Geely — это вообще лотерея: может быть, повезёт, а может, разоришься.
Я знаю таксистов, которые работают на Granta по пять-шесть лет. Машина уже не блестит, салон затёрт до дыр, но она возит. Каждый божий день. И приносит деньги.
Знаю и тех, кто гнался за статусом, взял корейца или китайца. Половина из них через год-два вернулась на наши модели. Потому что поняли простую истину: машина для работы должна быть надёжной и дешёвой в обслуживании. Всё остальное — лишнее.
Что в итоге
Если выбирать между новой Granta и подержанным корейцем или китайцем за те же деньги, я голосую за нашу. Не потому, что я ярый патриот АвтоВАЗа. А потому, что я реалист.
Granta — это автомобиль для людей, которые считают деньги. Которым важнее практичность, чем понты. Которые понимают, что лучше иметь простую, но надёжную машину, чем престижную, но проблемную.
Да, она не даст вам ощущения премиальности. Зато и не разорит на ремонтах. Она не блеснёт технологиями, зато починить её сможет даже деревенский механик. Она не впечатлит коллег, зато будет честно возить вас каждый день без выпендрёжа и капризов.
Я видел много красивых иномарок на эвакуаторах. И ещё больше потрёпанных Granta, которые просто едут и делают своё дело. Выбор за вами, но я свой выбор сделал давно.