В России современные дирижабли создадут из отечественных комплектующих

Аэростаты благодаря высокой грузоподъемности и возможности доставлять груз из точки в точку без создания сложной аэродромной инфраструктуры могут стать современным решением по развитию и освоению труднодоступных территорий, в том числе Севера, а также по транспортировке товаров отечественных промышленников.

Сейчас дирижаблестроение является одним из перспективных направлений. Проект с учетом масштабов территорий очень востребован в России. Площадка по созданию современных аэростатов расположена в Тольятти – ее предоставили представители первого в России станкостроительного кластера. По словам гендиректора станкостроительного предприятия Олега Кочеткова, цех благодаря своим габаритам идеально подходит для такого производства.

«45 метров – в ширину, 30 метров – в высоту, в блину – более 200 метров. Общая площадь цеха – 30 тысяч квадратных метров. […] Здесь будут производить дирижабли, для этого планируется создание на площадке эллинга [специализированного сооружения для строительства и ремонта воздушных судов]», – пояснил он в эфире программы «Современное станкостроение России».

В разработке аэростатов участвуют ульяновские специалисты, имеющие опыт работы в самолетостроении.

«Все комплектующие для производства у нас есть в России. Это точка роста не только отрасли, но и всех сопутствующих направлений. Грузоподъемность в 200 - 600 тонн – это огромные возможности для промышленников, для освоения труднодоступных территорий и создания там городов».

Заместитель генерального директора компании-разработчика Алесей Пирогов отмечает, что в создании современных дирижаблей будут применяться передовые технологии.

«Не только новые композитные материалы, но и новое управление, предсказание погоыя для штурмана, система спутниковой навигации, автоматической посадки, управления газовым объемом, лазерные трекеры, – здесь будет абсолютно все. Компании, работающие в отрасли авиастроения, готовы нам это предоставить. Сейчас мы обследуем производственный корпус, потому что главное ؘ– иметь площадку, где есть необходимые требования для проведения сборочных работ, испытаний. […] Дальность будет до 2000 километров. Мощностные расчеты по корпусу делаются на скорость 150-180 километров в час. Жесткий гибридный дирижабль будет летать быстро и далеко. По требованиям заказчика сможем сделать северное, южное или универсальное исполнение аппарата», – сказал Пирогов.

Олег Кочетков рассказал, что для производства комплектующих планируется задействовать производственную базу станкостроительного кластера.

Как ранее Алексей Пирогов сообщил в интервью «ПензаСМИ», окупаемость проекта – порядка трех лет. Макет будущего дирижабля был представлен в октябре 2025 года на научно-практической конференции в Пензе. Следующим шагом станет создание функционального макета-демонстратора, который позволит отработать ключевые технологии.