Задача: убрать аэродинамические шумы, шум от шин и подвески, задней части кузова, двигателя и трансмиссии.
Решение: проведение шумоизоляции Mercedes-Benz V-Класс III (W447) Рестайлинг 2 с материалами STP Максимум.
Премиальный минивэн Mercedes-Benz V-Class W447 второго рестайлинга – автомобиль, который оснащен в соответствии со своим классом. Но штатная шумоизоляция справляется только с базовыми задачами. Тишины, сравнимой с легковыми моделями Mercedes, она дать не может.
Владелец такого автомобиля обратился к нам, чтобы провести полную шумоизоляцию. Мы обсудили проект, и остановились на пакете STP Максимум. Он предполагает обработку всех основных зон, через которые проникает шум и вибрации, при помощи материалов российского бренда STP.
Работали поэтапно: последовательно разобрали каждый участок, оценили состояние штатной шумоизоляции, и дополнили ее там, где это необходимо. Например, двери были оклеены изнутри тонким слоем виброизоляции и шум от других машин и дороги легко проникал внутрь. Мы дополнили штатный вибродемпфер материалом Aerocell QP Intrigo (6 мм) для нейтрализации вибраций и шума. Затем сверху наклеили материал StP Plasma (4 мм) для дополнительной защиты от сторонних шумов, а дверные карты оклеили шумопоглотителем StP Biplast Premium (15 мм). Конструкция получилась объемной, но легкой, поэтому двери закрываются свободно.
На полу шумоизоляция тоже была базовой. В салоне было слышно шум от трансмиссии и подвески, особенно в зоне водителя и переднего пассажира. Слабым местом была и шумоизоляция арок.
Мы убрали из салона все лишнее и основательно занялись шумоизоляцией пола. Сначала наклеили слой Aerocell QP Genio (4 мм), а на крыльях – Aerocell QP Intrigo (6 мм). Потом на полу в салоне, под задними сиденьями и в багажнике уложили слой StP Plasma (4 мм). На внутренних арках наклеили StP Bromo (7 мм), а на крыльях – тонкий шумопоглощающий материал StP Magma (6 мм).
Капот автомобиля был изолирован частично. Так что мы дополнили штатную шумку, использовала материал Aerocell QP Genio (4 мм). А для обесшумливания крышки багажника использовали комбинацию из вибродемпфера Comfort mat Viper (3 мм) и шумопоглотителя Biplast Premium (15 мм).
Завершающим этапом нашей работы стала шумоизоляция колесных арок. Для этого мы демонтировали подкрылки, и нанесли на внутреннюю поверхность арок вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм), а швы обработали напыляемым полимером. Сами подкрылки оклеили материалом Comfort mat Locker (3 мм), для блокировки остаточных шумов и вибраций.
После окончания нашего проекта Mercedes-Benz V-Class W447 стал заметно тише: в салоне стало комфортно разговаривать даже на высокой скорости.
Если хотите добиться такого же результата, обращайтесь к нам. У нас большой опыт работы с автомобилями бизнес-класса.
🚘УЗНАТЬ (цену, сроки и т.д.): https://www.kibercar.com/price/
🚘Контакты: https://www.kibercar.com/contact/
🚘Наш сайт: https://www.kibercar.com/site