Человек, покоривший космос, разбился на обычном учебном самолете. Звучит абсурдно, правда? Именно эта абсурдность и породила десятки версий, каждая из которых пытается объяснить необъяснимое. За более чем полвека так и не появилось окончательного ответа на вопрос: что же случилось в небе над Киржачским районом?
Загадка невыхода из штопора
Почему опытнейший летчик не использовал катапульту? Ведь система аварийного покидания самолета – это то, что отрабатывается до автоматизма. В критической ситуации руки сами тянутся к нужному рычагу.
Существует объяснение, которое многим кажется убедительным. В тот день Юрий Алексеевич летал вместе с Владимиром Серёгиным, инструктором с огромным опытом. По одной из версий, 48-летнему пилоту внезапно стало плохо прямо в воздухе. Резкое ухудшение самочувствия, потеря сознания, непроизвольное движение и штурвал уходит в сторону.
Гагарин находился в передней кабине. Машина входит в пике, высота стремительно тает, а товарищ за спиной без сознания. У тебя есть шанс спастись, но это означает оставить человека. Либо выходишь из ситуации вместе, либо никак.
Молчание приборов
Игорь Кузнецов, который долгие годы работал в авиационном НИИ, обратил внимание на странную деталь в медицинских документах. При исследовании останков не обнаружили адреналина, того самого вещества, которое выбрасывается в кровь в момент смертельной опасности. Отсутствие этого маркера может означать, что пилоты не осознавали угрозы.
Такое возможно при мгновенной разгерметизации кабины. Воздух выходит за считанные секунды, сознание отключается почти сразу, человек просто не успевает испугаться. Кузнецов связывает это с вентиляционным краном, который должен был контролировать именно Гагарин.
Но мог ли человек, совершивший космический полет, допустить такую элементарную ошибку? Проверка систем доводится до рефлекса. Конечно, все мы люди, и ошибки случаются. Но что-то внутри протестует против этой версии.
Беззвучное падение
Свидетели, находившиеся на земле в тот день, говорили об одной странности. Самолет падал практически бесшумно. Исправный двигатель ревёт так, что уши закладывает.
Валентин Козырев, авиаконструктор с многолетним стажем, построил версию на основе этих показаний. Двигатели заглохли на высоте. Самолет превратился в планер, только управляемость у него как у утюга. А попытка запустить силовую установку в таких условиях задача почти нереальная. Нужна определённая скорость, высота, положение машины в пространстве.
Даже для пилота экстра-класса это сложнейшая задача. А времени на размышления секунды. Может, именно эти секунды они и потратили на попытки вернуть самолет к жизни, упустив момент для катапультирования?
След невидимки
В 1985 году Алексей Леонов озвучил версию, которая долгое время считалась наиболее правдоподобной. Рядом с МиГом прошел другой самолет, создав мощный вихревой след. Попадание в такую воздушную яму равносильно удару – машину швыряет, как щепку на волнах.
Упоминается некий Су-15, якобы находившийся поблизости. Но кто управлял этой машиной? Почему летел так близко от учебной зоны? И главное – почему об этом не говорили открыто? Молчание порождает домыслы. Появляются разговоры о метеозондах, запущенных какими-то исследовательскими институтами без согласования с авиацией.
Народная молва и её причуды
Когда официальная информация отсутствует, люди начинают придумывать собственные объяснения.
Самая абсурдная о том, что Гагарина якобы изолировали по приказу властей. Мол, слишком популярным стал, затмевал партийных деятелей. Люди всерьёз обсуждали это на кухнях, передавали шёпотом. Сейчас это кажется наивным, но в те времена подобные истории находили благодатную почву.
Существует версия о секретной лунной программе. Говорят, Юрий Алексеевич погиб не в самолете, а при испытаниях лунного корабля. Эта теория базируется на том факте, что соперничество с американцами в космической гонке достигло пика. Каждая сторона пыталась опередить другую. Но документальных подтверждений нет.
Ну и совсем экзотический вариант про инопланетян я даже комментировать не хочу. Это из области фантастики, не имеющей отношения к реальности.
Вопросы без ответов
Прошло больше полувека, рассекречены тонны документов, написаны сотни статей. А ясности не прибавилось. Каждая версия имеет логику, но ни одна не объясняет всей картины целиком. Словно части разных пазлов, которые не складываются в единое изображение.
Возможно, истина находится не в одной причине, а в их совокупности. Цепочка событий, каждое из которых по отдельности не критично, но вместе они создали ситуацию без выхода.
Может быть, действительно был вентиляционный кран. Плюс вихревой след от другого самолета. Плюс малая высота, не оставившая времени на исправление. Плюс человеческий фактор и нежелание бросать товарища. Всё это вместе и дало трагический результат.
Нам остаётся только память о человеке, который открыл дорогу в космос. И множество вопросов о том дне, когда эта дорога оборвалась над подмосковным лесом.