Dubai Airshow 2025 (17-21 ноября) закончился как одна из самых значительных авиационных выставок в истории - беспрецедентный по масштабам форум, где столкнулись интересы и амбиции авиационных держав всего мира. Выставка привлекла более 1500 экспонатов из 115 стран, выставила на обозрение более 200 летательных аппаратов и собрала около 148 000 посетителей. Общий объем коммерческих контрактов и соглашений на выставке превысил $60 млрд, при этом совокупные заказы от 30 лет истории Dubai Airshow уже перешагнули $1 трлн. Но за цифрами кроются глубокие геополитические сдвиги: Россия вернула себе статус крупного игрока на рынке вооружений, Китай демонстрирует агрессивную экспансию с собственным гражданским авиалайнером, а западные производители борются за сохранение лидерства в условиях растущей конкуренции и санкционных ограничений.
Российский павильон: самое масштабное представительство в истории
Площадь и организация
Российский павильон занял площадь свыше 5000 кв. м (павильон 1000 кв. м плюс обширная статическая площадка), выставив 850+ продуктов из российской оборонной промышленности. Такой масштаб экспозиции - крупнейший в истории выставок на Ближнем Востоке для русских производителей. Организацией занимается Рособоронэкспорт при мощной поддержке консорциума: Объединённая авиационная корпорация (ОАК), Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК), Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), Корпорация "Алмаз-Антей" и Корпорация "Тактические ракеты".
По словам главы Ростех Сергея Чемезова: "Первоначально наша экспозиция была очень мала по сравнению с европейскими показами. Сегодня она номер один в истории Dubai Airshow". Это заявление символизирует возврат России на мировую авиационную сцену после многолетнего снижения экспорта из-за санкций. Чемезов также подчеркнул: "Российская авиационная промышленность больше не зависит от импортных компонентов и продолжает адаптироваться к санкциям".
Су-57Э: истребитель пятого поколения, боевая мудрость из реальной войны
В центре авиационной экспозиции - истребитель пятого поколения Су-57Э. На Dubai Airshow впервые в истории была открыта внутренняя компоновка истребителя, демонстрирующая размещение управляемых ракет в внутренних отсеках вооружения, что подтверждает его статус как настоящего стелс-истребителя.
Главное преимущество Су-57 - это практический боевой опыт в реальных условиях войны. По данным Ростех, самолёт ограниченно используется в специальной военной операции, в основном для запуска крылатых ракет Х-69 и воздух-воздушных ракет Р-77M из российского воздушного пространства. Это отличается от подхода НАТО, которое избегает интенсивного применения F-35 в боевых зонах Украины. Чемезов подчеркнул: "Война на Украине даёт нам постоянную обратную связь от пилотов, и мы непрерывно совершенствуем наше оборудование".
На статической выставке рядом с Су-57Э показаны последние авиационные ракеты: РВВ-МД2 (воздух-воздух), Х-38МЛЭ и Х-69 (воздух-поверхность), Х-58УШКЭ (противорадарная), а также уникальная дальнобойная ракета РВВ-БД. Важно отметить, что Россия предлагает не только поставку Су-57Э, но и локализацию производства на территории заказчика с передачей технологий - предложение, которое категорически отказывается делать Запад.
Панцирь-СМД-Е: революционная система борьбы с дронами
Впервые в полноразмерном виде на открытой площадке показана система ПВО нового типа - "Панцирь-СМД-Е", модульная экспортная версия знаменитого "Панциря", специально разработана для борьбы с дронами в условиях, проверенных на Украине и в Сирии.
Конструктивные особенности:
- Система состоит исключительно из ракет (пушек нет), что максимизирует боезапас для противодронной борьбы
- Один боевой модуль может нести до 48 компактных ракет TKБ-1055 малой дальности (для разных типов дронов) плюс до 12 ракет 57Э6-Е большей дальности, или их комбинацию
- Один радар RLS-O-E способен управлять четырьмя пусковыми установками одновременно
- Дальность поражения: 1.2-20 км для ракет 57Э6-Е и 500-7000 м для TKБ-1055; потолок до 15 000 м
Модульность как стратегическое преимущество: "Панцирь-СМД-Е" можно устанавливать на крышах зданий, на башнях, на бетонных площадках или на собственном шасси заказчика - это важно для защиты критической инфраструктуры городов, аэродромов, портов. Система спроектирована с учётом боевого опыта в Сирии и на Украине, где дроны показали, что массовые атаки требуют специальных подходов. Разработчики учли главную проблему: если на поле боя одновременно летит 20-30 дронов, классическая ПВО не справляется. "Панцирь-СМД-Е" позиционируется как доступное решение - дешевле, чем С-400, но достаточно мощное для локального воздушного контроля.
Беспилотный Су-75 Checkmate: будущее боевой авиации
ОБъединенная авиастроительная компания (ОАК) "Сухой" представила обновленную модель беспилотного варианта перспективного лёгкого истребителя Су-75 Checkmate. На выставке показан вариант с переработанным крылом и доработанной задней частью фюзеляжа. Концепция такова: основной пилотируемый Су-57 летит в паре с одним или несколькими беспилотными Су-75, которые расширяют сенсорные возможности истребителя, ведут разведку или доставляют вооружение в опасные зоны - это "верный ведомый" в боевой паре.
Беспилотник может зайти с флангов и отвлечь воздушную оборону, или упредить противника, или подтянуть вооружение в нужную точку. Су-75 компактнее и легче Су-57, может взлетать с коротких полос и мобильных аэродромов. Первый полёт системы Су-57 + беспилотный Су-75 планируется на 2026 год. Эта концепция представляет альтернативу западным стратегиям и показывает, что Россия активно разрабатывает системы manned-unmanned teaming.
Ка-52 Alligator: боевой вертолёт высокой маневренности
Боевой вертолёт Ка-52 участвовал в лётной программе Dubai Airshow, демонстрируя уникальные манёвры. Соосная схема винтов позволяет выполнять манёвры, недоступные западным вертолётам: быстрый разворот к цели под углом 90 градусов, скоростное боковое перемещение и крутое пикирование. На вооружение интегрированы управляемые ракеты Х-MД (универсальные для земных целей) и Х-38МЛЭ (для прибрежных и наземных целей).
Ка-52 признан лидером в своём сегменте боевых вертолётов, западные аналоги (Apache, Tiger и т.д.) заметно уступают в маневренности. Вертолёт активно используется в СВО на Украине, где показал отличные результаты, что служит мощным торговым аргументом.
Транспортная авиация и гражданские самолеты
Ил-76МД-90А(Э) - транспортный самолёт четвёртого поколения с дальностью полёта 5000 км, оснащённый современной многоканальной оптико-электронной системой для точного определения зон десантирования. На Западе таких самолётов нет - американский C-130 Hercules намного меньше.
Як-130М - учебно-боевой самолёт, полностью соответствующий требованиям лёгкого боевого самолёта. Оснащён бортовым радаром, подвесным прицельным контейнером, системой РЭБ и расширенным ассортиментом управляемого авиационного вооружения. Это конкурент аргентинского IA-63 Pampa и шведского Gripen в его лёгком исполнении.
На выставке также показаны новые российские гражданские самолёты: МС-21-300 (среднемагистральный лайнер, аналог Boeing 737) и SJ-100 (региональный самолёт). Они говорят о том, что российская авиастроительная промышленность развивается не только в оборонном секторе, несмотря на санкции.
Беспилотные системы: разведка и удар
В сегменте БПЛА Россия показала несколько значимых систем:
Разведывательные комплексы:
- Орлан-10Е - легкий разведывательный дрон с дальностью до 120 км, используется повсеместно
- Орлан-30 - более крупный вариант с временем полёта до 5 часов
- Скат-350М - высотный разведчик для стратегической разведки
Орлан-10 и его боевое применение: Этот дрон направил потоки артиллерийского огня в реальных боевых условиях. Дрон обладает дальностью 600 км, максимальной скоростью 150 км/ч и высотой полёта до 5 км, что затрудняет его перехват. Российские артиллеристы получают визуальную информацию и могут открыть огонь уже через 3 минуты после обнаружения цели, что дало огромное тактическое преимущество.
Барражирующие боеприпасы (loitering munitions):
- Ланцет-Э - обновленная система, одна из наиболее широко применяемых в боевых действиях. Используется с большим успехом против бронетехники и инженерных позиций
- КУБ-2-2Е - барражирующий боеприпас с системой автоматического наведения, очень эффективен в роях
Ланцет: история боевого успеха. Ланцет - это barrage munition (барражирующий боеприпас), который получил своё имя за способность наносить точные удары. За время СВО записано более 2330 видеозафиксированных ударов Ланцета, и это только официальная статистика. Конструкция позволяет Ланцету маневрировать без ограничений благодаря X-образным консолям крыльев, что даёт ему способность избегать ПВО противника, совершая антиракетные манёвры на последних этапах полёта.
Системы ПВО и РЭБ
Помимо "Панциря-СМД-Е" показаны другие системы противовоздушной обороны:
- Джигит - тройная пусковая установка на треноге
- Верба - переносной ЗРК (MANPADS) нового поколения
- СКВП - система контроля воздушного пространства для обнаружения и сопровождения БПЛА
Китай: гражданская авиация наступает на Запад, но сталкивается с санкциями
COMAC C919: дебют на Ближнем Востоке и вызовы глобального расширения
Одной из главных сенсаций Dubai Airshow 2025 стал дебют COMAC C919 на Ближнем Востоке. China Southern Airlines доставила действующий самолёт для статической выставки и летных демонстраций. C919 - это первый полностью оригинальный китайский гражданский лайнер, разработанный для конкуренции с Boeing 737 и Airbus A320.
На момент Dubai Airshow COMAC доставила ровно 26 самолётов C919, которые летают на более чем 30 маршрутах в пределах материка Китая. Самолёт может вмещать 158-192 пассажира и имеет дальность полёта 4075-5555 км. На выставке C919 привлекал постоянный поток посетителей - авиалинии, лизинговые компании и инженеры со всего мира осматривали кабину и кабину пилота.
Представители авиалиний выражали интерес. Али АльЗахрани, главный инженер саудовской авиалинии Flyadeal, сказал, что COMAC принёс новые опции на рынок, и C919 "имеет будущее". Давуд Абдуллах, руководитель пакистанской авиалинии AirSial, назвал C919, приносящим "свежий импульс и здоровую конкуренцию" для рынка.
Санкционные барьеры замедляют рост производства, однако за успехом на выставке скрывается серьёзная проблема. В мае 2025 года США временно приостановили экспорт критических компонентов, включая авиадвигатели CFM LEAP-1C28, которые производит GE Aerospace в совместной разработке с французской Safran. COMAC рассчитывал доставить 75 самолётов в 2025 году, но санкции сократили этот план до всего 25 единиц. К концу ноября доставлено только 26 машин за весь период с 2023 года.
Санкции отражают более широкую стратегию США по замедлению китайского авиастроения. Самолёт C919 содержит компоненты 48 американских поставщиков, 26 европейских компаний и только 14 китайских. Это показывает, что несмотря на претензии на полную независимость, китайская авиационная промышленность всё ещё зависит от глобальных цепочек поставок.
Китайская военная авиация
В военном секторе Китай выставил впечатляющий портфель:
- J-35A - стелс-истребитель 5-го поколения, модель которого привлекала внимание на выставке
- J-10CE - многоцелевой истребитель 4.5 поколения, модель с PL-series воздух-воздушными ракетами
- Y-20 - тяжёлый военно-транспортный самолёт
- L-15A - учебно-боевой самолёт, используется в ВВС ОАЭ
- Wing Loong-X - беспилотник, выставленный в полноразмерном виде впервые за границей
- Серия AR - разведывательные дроны
Особое достижение в авиадвигателях: AECC (Aero Engine Corporation of China) впервые в истории выставила 19 моделей авиадвигателей - это крупнейшая иностранная экспозиция китайских авиадвигателей. Среди них - 1100-кВ турбовальный двигатель с интегрированной системой фильтрации песка и мониторингом состояния - именно то, что нужно для операций на Ближнем Востоке и Африке. Также представлен 3D-печатный KP16-3D двигатель весом всего 20 кг с тягой 160 кг.
Специальный момент: Фарсан Аль-Эмарат (аэробатическая группа ОАЭ) провела демонстрацию на L-15A - китайском учебно-боевом самолёте с новой ливреей чёрно-золотого цвета, символизирующей семь эмиратов ОАЭ. Выбор китайского самолёта для национальной пилотажной группы - это прямое признание его надежности и характеристик.
Западная авиация: Boeing и Airbus борются за рынок с рекордными заказами
Коммерческая авиация: самое успешное событие для производителей
На коммерческой стороне Dubai Airshow 2025 произошла торговая революция: Airbus и Boeing получили рекордное количество заказов.
Историческая значимость: Переход flydubai к Airbus - это символический момент. Авиалиния, исторически заказывающая только Boeing, совершила стратегический поворот, выбрав европейца для дополнения флота. Это показывает, что даже глобальные партнеры готовы диверсифицировать поставщиков, когда это экономически или стратегически выгодно. Заказ на 150 A321neo с опциями на 100 ещё делает его одним из крупнейших контрактов выставки.
Совокупные заказы: По предварительным оценкам, Boeing и Airbus вместе получили контрактов на сумму около $30+ млрд только на коммерческую авиацию.
Южная Корея: следующее поколение истребителей
KF-21 и эволюция в KF-21EX
Korea Aerospace Industries (KAI) представила на выставке истребитель KF-21 (также известный как Boramae), разработанный для замены F-4E Phantom и F-5E Tiger II в составе Воздушных сил Республики Корея. Самолёт мощностью двух двигателей GE F414 достигает максимальной скорости Mach 1.8 и имеет радиус боевого действия свыше 1500 морских миль.
На Dubai Airshow KAI представила концепт KF-21EX - эволюцию изначального дизайна, предполагающую переход в 5-е поколение истребителей с внутренними отсеками вооружения (в отличие от текущих внешних подвесок). Внутренние отсеки позволят нести JDAM весом 2000 фунтов, что критично для первоначальной задачи KF-21EX - поражение глубоко зарытых северокорейских целей, включая ядерные объекты.
Важное партнёрство: На выставке KAI также подписала меморандум о сотрудничестве с EDGE Group (ОАЭ) на разработку и производство передовых боевых систем, а также на совместные исследования и экспорт.
Беспилотные системы: KAI демонстрирует концепцию manned-unmanned teaming - управляемых беспилотников, работающих в паре с KF-21. Эта концепция позволит команде пилотируемого истребителя и нескольких автономных дронов работать в едином информационном пространстве. Это отражает глобальный тренд в авиации пятого поколения.
Пакистан: JF-17 Thunder выходит на региональный рынок
Истребитель с доказанным торговым успехом
Pakistan Aeronautical Complex, совместно с Chengdu Aircraft Corporation (Китай), продемонстрировала на выставке JF-17 Thunder Block III - лёгкий многоцелевой истребитель, который уже снискал внимание в развивающихся странах.
Коммерческие результаты: На Dubai Airshow 2025 Пакистан подтвердила переговоры о продаже JF-17 потенциальным покупателям. Известно, что Азербайджан уже подписал контракт в 2024 году на покупку JF-17 на сумму $4.6 млрд.
Статус JF-17 как "боевого истребителя третьего мира" очень важен. Пакистан позиционирует JF-17 как доступную альтернативу F-16 для стран, не имеющих доступа к западным системам или ищущих независимости от США.
Бразилия: Embraer укрепляет позиции в военной авиации
KC-390 Millennium: новое поколение транспортов
Embraer, бразильский авиастроительный гигант, продемонстрировала KC-390 Millennium - современный многоцелевой военный транспортный самолёт. Это развитие, которое сочетает скорость и грузоподъёмность реактивного двигателя с маневренностью и универсальностью, которыми славится C-130 Hercules.
Характеристики KC-390 Millennium:
- Может выполнять 64 парашютиста или 80 пассажиров
- Вмещает 3-4 легких или 1-2 тяжелых военных машины
- Способен работать с неподготовленных и поврежденных взлётно-посадочных полос
- Имеет самозащитные системы (RWR, LWR, MAWS, chaff и flare dispensers, DIRCM)
- OBIGGS (On Board Inert Gas Generating System) для снижения воспламеняемости топливных баков
Экспортный успех: На выставке Embraer подписала контракты с Air Cote d'Ivoire на 4 Embraer 175 и Helvetic Airways (Швейцария) на 3 × E195-E2. Также показаны бизнес-джеты Praetor 600 для VIP-конфигурации.
Франция: Rafale демонстрирует маневренность
Dassault Rafale в летной программе
Французский Dassault Rafale активно участвовал в летной программе Dubai Airshow 2025, выполняя демонстрационные полеты и показывая маневренность четырёхпоколенческого истребителя. Хотя Rafale уже хорошо известен на Ближнем Востоке (он эксплуатируется ВВС Египта, Катара, Индии, Греции и других), его присутствие на выставке символизирует продолжающийся интерес французского авиапрома к рынку MENA.
Индия: трагедия и амбиции в боевой авиации
Крушение HAL Tejas: трагический день на Dubai Airshow
Последний день Dubai Airshow (21 ноября) был омрачен трагической гибелью индийского истребителя HAL Tejas. В 14:10:30 UAE местного времени истребитель потерял управление во время выполнения сложного аэробатического манёвра на крайне малой высоте (менее 500 футов).
Уинг Коммандер Нарманш Сьял, 34-летний опытный пилот индийских ВВС из города Агра, штат Уттар-Прадеш, не смог восстановить управление самолётом. Истребитель потерял управление при выполнении манёвра и врезался в землю возле взлётно-посадочной полосы аэропорта Al Maktoum. В 14:11 по местному времени в ОАЭ произошел взрыв: машина превратилась в огромный огненный шар.
Причина крушения: Предварительное расследование показывает, что самолёт выполнял negative-G turn (бочку на отрицательных перегрузках), стандартный аэробатический манёвр, но потерял управление из-за особенности дельтовидного крыла, которое теряет энергию при низкоскоростных виражах. Дельтаплан конструкции Tejas, хотя и высокостабилен на высоких скоростях, подвержен резкой потере подъёмной силы при скоростях ниже оптимального диапазона.
Это второе крушение Tejas в 23-летней истории программы и первое со смертельным исходом. Первое крушение произошло 12 марта 2024 года в индийском штате Rajasthan, когда причиной назвали "заклинивание двигателя".
Несмотря на трагедию, Индия продемонстрировала на выставке:
- BrahMos - гиперзвуковая крылатая ракета (совместная разработка с Россией)
- Пилотажная группа Surya Kiran на HAL Hawk
- Авионика и системы от HAL и DRDO
- Контракт HAL с немецкой HENSOLDT на разработку лидарной системы предотвращения столкновений для вертолётов
Оборонная промышленность ОАЭ и Ближнего Востока
EDGE Group: стремление к независимости
EDGE Group, официально созданная в 2019 году, за короткий срок стала лидирующим производителем вооружений в ОАЭ. На Dubai Airshow 2025 EDGE представила 42 новые оборонные технологии.
Ключевые системы EDGE:
- AJBAN 442A (NIMR AJBAN) - 4×4 бронеавтомобиль, который дебютировал в апреле 2025 на параде армии Мальдив к 133-летию страны. Имеет V-образный корпус для защиты от взрывов, клиренс 420 мм, броневую защиту уровня STANAG
- Wahash LIFV (от Calidus) - 8×8 БМП лёгкой пехоты с турелью Nefer от турецкой Aselsan, оснащённой 30-мм пушкой 2А42 и турецкими ПТУР Al Heda
Стратегическое партнёрство: EDGE Group подписала соглашения с рядом глобальных лидеров оборонной промышленности:
- Leonardo (Италия): создание совместного предприятия в ОАЭ к 2026 году
- Indra Group (Испания): совместное предприятие в Испании для производства барражирующих боеприпасов и умного оружия для европейского рынка
- KAI (Южная Корея): технологическое сотрудничество, совместные исследования и экспорт
- Calidus (ОАЭ): контракт на создание центра подготовки пилотов в Абу-Даби
Эти партнёрства показывают, что ОАЭ всерьёз инвестирует в локальную оборонную промышленность и хочет быть независимым игроком на региональном рынке вооружений, а не просто покупателем.
Турция: Otokar и её региональное влияние
Otokar, крупнейший турецкий производитель бронетехники, активный участник Dubai Airshow (хотя основная выставка для этой компании - IDEX 2025 в феврале):
- Cobra II 4×4 - известный колёсный БТР, вмещающий 10 человек (экипаж 3). Оснащён системой Run Flat, шинами CTIS, кондиционированием, противорадиационной защитой. Мощность 360 л.с., максимальная скорость 110 км/ч, запас хода 700 км. На вооружении Турции и более чем в 40 странах
- Arma 6×6 и Arma II 8×8 - модульные БМП с опциональным вооружением
- TULPAR - модульный гусеничный танк с турелью HITFACT (105 или 120 мм). Лёгкий танк, аналог советского PT-76М, но с современными системами управления огнём
Otokar - солидный производитель с корнями в регионе MENA с 2000 года и собственным представительством в Абу-Даби с 2016 года.
Канада: INKAS UAE и гибридные решения
INKAS UAE представила уникальный микс военных и гражданских решений:
- INKAS Titan-V - классический военный БТР на базе Ford F5500 Super Duty с броней STANAG II
- Бронированный Nissan Patrol - люксовый внедорожник с защитой B6+
- Бронированный Tesla Cybertruck - концепт электрического Cybertruck с броневой защитой для спецподразделений. Это пример того, как оборонная промышленность экспериментирует с гибридными решениями, включающими новые электрические платформы.
INKAS заняла интересную нишу между чистой военной техникой и VIP-охраной, показав, что оборонная промышленность становится всё более многофункциональной.
Космический сегмент и специальные системы
Роскосмос: орбитальная станция и двигатели
Роскосмос представила на выставке:
- РД-171МВ - самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель (макет)
- Макеты Российской орбитальной станции
- Спутниковые системы
Thales Alenia Space: международное сотрудничество
Thales Alenia Space (Франция/Италия) представила:
- Технологии для спутниковых созвездий
- Навигационная система LEO-PNT (альтернатива GPS/Galileo, основана на низкоорбитальных спутниках)
- Модули для лунной программы NASA Gateway
Космический сегмент Dubai Airshow отражает растущий интерес к коммерческой космонавтике и альтернативным навигационным системам.
Исторический контекст: IDEX 2025 и долгая история выставок
Стоит вспомнить, что в феврале 2025 года в Абу-Даби прошла знаковая выставка IDEX 2025 - крупнейшая оборонная выставка в регионе MENA, которая проводится раз в два года. Там Россия также произвела впечатление на международное сообщество. В центре экспозиции стоял полноразмерный макет танка Т-90МС (экспортная версия "Прорыва") массой 46 тонн с полным комплектом современной защиты, отражающей боевой опыт СВО.
Dubai Airshow 2025 стал логическим продолжением этого тренда, расширяя проверенные достижения на самую престижную авиационную выставку.
Заключение: Переломный момент в глобальной оборонной промышленности
Dubai Airshow 2025 (17-21 ноября) стал переломным моментом в мировой оборонной промышленности и авиационном секторе. Выставка продемонстрировала пять главных тенденций:
1. Возврат России
Москва восстановила свой авторитет на мировом рынке вооружений, выставив рекордную экспозицию из 850+ продуктов и более 100 полноразмерных систем. Су-57Э, Панцирь-СМД-Е и барражирующие боеприпасы - всё это уже работает на практике в реальных боевых условиях, что даёт России мощный торговый аргумент.
2. Китайская гражданская экспансия с санкционными преградами
COMAC C919, впервые показанный на Ближнем Востоке, символизирует китайское стремление оспорить западное господство в гражданской авиации. Однако американские санкции на критические компоненты (LEAP-1C28) замедляют темпы расширения, сокращая плановые поставки с 75 до 25 единиц в год.
3. Коммерческая авиация остаётся доминирующей
Airbus и Boeing получили более 380 заказов (с опциями) на сумме более $30 млрд, при этом переход flydubai к Airbus показывает готовность авиалиний диверсифицировать поставщиков.
4. Регионализация оборонной промышленности
EDGE Group (ОАЭ), Otokar (Турция) и растущее число региональных производителей демонстрируют, что Ближний Восток и Африка больше не просто покупатели, но разработчики и производители собственных систем вооружений.
5. Manned-unmanned teaming становится реальностью
От Су-75 Checkmate до KF-21 + Loyal Wingman - боевое будущее принадлежит командам пилотируемых и беспилотных систем, работающих в едином информационном пространстве.
Геополитическое значение
Dubai Airshow 2025 явно показал, что мировой рынок вооружений и авиации становится полицентричным. Россия и Китай предлагают системы, проверенные в боевых условиях и часто дешевле западных аналогов. Россия предлагает технологический трансфер и локализацию производства, что Запад категорически отказывается делать. Южная Корея, Турция и ОАЭ разрабатывают собственные системы. Западные производители остаются сильны в коммерческой авиации и высокотехнологичных системах, но их монополия на региональные рынки подорвана.
Для потенциальных покупателей (особенно развивающихся стран и стран MENA) русское и китайское оружие выглядит более привлекательным не только из-за цены, но и потому, что оно доказало свою эффективность на реальной войне. Кроме того, технологический трансфер, который предлагает Россия (локализация производства Су-57Э), - это то, что Запад категорически отказывается делать.
Неделя 17-23 ноября 2025 года войдёт в историю как момент, когда Россия восстановила свой авторитет в мировой оборонной промышленности, Китай явно претендует на лидерство в гражданской авиации (хотя и встречает санкционные барьеры), а Ближний Восток и Африка утверждают себя как независимые разработчики военных систем. Dubai Airshow 2025 подтвердил, что глобальная архитектура международного оборонного и авиационного рынков переживает фундаментальное переустройство.