Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 23 ноября 2025 г. - В последние недели всё больше признаков того, что франко-германо-испанский проект Future Combat Air System (FCAS) может приближаться к завершению. Правительства Германии и Испании придерживаются существующих соглашений о разделении труда в этом многомиллиардном проекте, в то время как генеральный директор Dassault Эрик Траппье продолжает публично заявлять о лидерстве в разработке перспективного компонента истребителя (New Generation Fighter – NGF), тем самым отказываясь от прежних соглашений. После многолетних споров с французским партнёром ведущий немецкий производитель Airbus Defence and Space, по всей видимости, больше не готов идти на дальнейшие уступки Dassault.
Предполагалось, что политическое решение проблемы будет найдено к концу года. Однако теперь это кажется маловероятным. Встреча министров обороны трёх стран-партнёров, запланированная на октябрь в Берлине, уже отменена из-за отсутствия французских представителей, сообщает французское Министерство обороны. В настоящее время во Франции нет правительства.
Хотя продолжение программы FCAS и начало второго этапа, строительства демонстрационных образцов, не исключено в следующем году, наблюдатели ожидают, что Франция представит следующий набор требований не позднее завершения этого этапа. Поэтому наличие плана Б становится ещё более важным. И вот тут-то на сцену выходит Швеция. Эта скандинавская страна непрерывно разрабатывает военные самолёты с момента основания Saab в 1937 году. Последним из её последних проектов стал JAS 39 Gripen, который входит в топовую линейку истребителей. Подобно Германии с Eurofighter, Швеция пока не разработала преемника Gripen и намерена сохранить этот самолёт на вооружении ещё несколько десятилетий. В то время как вооружённые силы Германии до сих пор полагались на истребитель нового поколения FCAS и закупали F-35 у США, шведы пока не решили, что делать дальше после выхода из программы GCAP, проводимой Великобританией, Италией и Японией. Разработка собственного самолёта возможна, но потенциально может превысить финансовые возможности страны. Поглощение мало что даст оборонной промышленности и станет серьёзным ударом для Saab. Компания, вероятно, потеряет опыт и добавленную стоимость. Airbus Defence and Space может постичь та же участь, если F-35 станет стандартным самолётом ВВС Германии или компания подчинится французским требованиям в отношении истребителя нового поколения. Наблюдатели считают, что в последних двух сценариях под угрозой может оказаться само существование Airbus Defence and Space.
На этом фоне неудивительно, что в Берлине циркулируют слухи о том, что в случае отмены FCAS — «после соответствующего периода траура» — Saab и Airbus Defence and Space могли бы создать совместное предприятие по созданию нового истребителя на смену Eurofighter и Gripen.
Затем Франция, вероятно, разработает собственный истребитель следующего поколения, что, несомненно, технически возможно для этой страны и что, учитывая её политику стратегической автономии, вероятно, станет наиболее разумным решением. Однако одной из проблем является плачевное состояние национального бюджета. Значительные экспортные заказы на истребители Dassault Rafale и потенциальное партнёрство с ключевыми странами-заказчиками могли бы обеспечить необходимое финансирование. Пока неясно, как Испания будет себя позиционировать.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Слухи о более тесном сотрудничестве между Германией и Швецией в области истребителей, вероятно, отчасти обусловлены их уже положительным опытом двусторонних оборонных проектов. Например, Saab модернизирует фрегаты Type 123, а на прошлой неделе немецкий Бундестаг одобрил предложение стоимостью 25 миллионов евро по интеграции системы самозащиты и обнаружения излучателей Arexis в истребители Eurofighter. Согласно информации, полученной Hartpunkt, будущие истребители Eurofighter также будут оснащены Arexis. Недавно министр обороны Германии Борис Писториус во время визита своего шведского коллеги заявил, что разведывательный самолет Global Eye компании Saab имеет все шансы стать потенциальным преемником самолета ДРЛО.
В отличие от Dassault, Saab уже доказала свою способность разрабатывать высокотехнологичные продукты совместно с партнёрами. Например, шведская компания совместно с американским гигантом Boeing разработала одномоторный самолёт eT-7A Red Hawk, который был выбран ВВС США в качестве учебно-тренировочного самолёта.
Для Германии сотрудничество со Швецией в области истребителей открыло бы большие возможности для дальнейшего развития собственного технологического потенциала в авиастроении, от авионики и планера до двигателей, а также для комплексного расширения цепочки создания стоимости.
Переговоры о сотрудничестве в CCA
Хотя истребитель является важнейшим элементом системы вооружения нового поколения FCAS, он не единственный. Его будут сопровождать беспилотные боевые самолёты, так называемые беспилотные боевые самолёты (CCA), которые возьмут на себя задачи пилотируемых истребителей. Это снижает риск для пилотируемых самолётов и одновременно повышает боевую мощь авиагруппы. Airbus является лидером в производстве таких CCA, которые в FCAS называются дистанционными носителями (Remote Carriers).
Эта концепция, по всей видимости, также набирает популярность в Швеции. По данным хорошо информированных источников, Saab и Airbus Defence and Space уже некоторое время ведут переговоры о совместной разработке такого самолёта с комбинированной кабиной (CCA).
Как сообщается, сотрудничество между двумя компаниями может вскоре привести к разработке боевого самолета CCA (Combat Combat Aircraft) класса 6 тонн, который, как ожидается, достигнет своей окончательной эксплуатационной готовности (FOC) уже в 2032 году. Ориентированный на конкретные европейские требования к такому беспилотному боевому самолету, он, как сообщается, будет оснащен независимой от платформы системой выполнения задач, которая будет испытана и доработана на испытательном CCA в ближайшем будущем.
Испытательным CCA, вероятно, станет XQ-58A Valkyrie американской компании Kratos. Airbus недавно сообщил , что в ближайшие недели ожидается поступление двух таких трёхтонных самолётов, лётные испытания которых начнутся в следующем году. «Параллельно мы разрабатываем нашу систему управления полетами Airbus, которая будет интегрирована в платформы Kratos и позволит нам предоставить немецкому заказчику полноценный, работоспособный беспилотный боевой самолёт совместного назначения к 2029 году», — заявил представитель Airbus. С XQ-58A Valkyrie Airbus также намерен принять участие в конкурсе на «истребительно-бомбардировочный беспилотник», который должен поступить в распоряжение вооружённых сил не позднее, чем через четыре года. Это означает, что XQ-58A, и особенно система управления полетами, должны будут достичь начальной эксплуатационной готовности (Initial Operational Capability, IOC) к 2029 году. В настоящее время готовится документ о фазе FFF для проекта.
По сообщениям, Airbus намерен ускорить разработку германо-шведского CCA с помощью этого подхода. Наработки и опыт эксплуатации, полученные в ходе испытаний Valkyrie и системы управления полетами, будут непосредственно учтены при разработке германо-шведского самолета. Это обеспечит как операционную совместимость всех CCA, так и национальный суверенитет данных.
Открытая архитектура системы миссий предназначена для интеграции различных платформ и систем вооружения. Сообщается, что она будет перенесена на будущие европейские платформы только после достаточной доработки на платформе Kratos.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Китай заключил новую экспортную сделку на истребители JF-17 на авиасалоне в Дубае
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!