Всем привет, друзья. Ну что же, у меня для вас есть отличная новость. В России наконец стал доступен для заказа старший брат горячо любимого россиянами французского кроссовера Renault Duster.
Если есть желание, то теперь можно купить не просто Дастер, а увеличенный и улучшенный Дастер. Новую машину привезут прямо из Европы.
Это отличная альтернатива для тех, кому надоели все эти бесконечные и одинаковые китайские автомобили. Но скажу сразу, что выложить за европейца придётся прилично. Но обо всё по порядку. А теперь давайте приступать к обзору новинки. Тем более, что автомобиль реально интересный. Поехали!
Советую ознакомиться:
VOYAH DREAM для семьи, бизнеса и путешествий - один автомобиль, три сценария
Речь сегодня действительно пойдёт о флагманском кроссовере румынской марки Dacia Bigster, и это один из тех автомобилей, которые удивляют уже при первом знакомстве. Появился он совсем недавно, в 2024 году, но сразу показал, что Dacia умеет делать большие и солидные машины, не превращая их в бессмысленный парад глянца и понтов. На вид Bigster внушительный, взрослый, почти «премиальный», но внутри остаётся максимально честным и понятным автомобилем - именно таким, каким его и задумывали.
В основе машины лежит платформа CMF-B, знакомая по свежим Sandero, Jogger и Duster. Архитектура давно обкатана, проста в обслуживании и отлично подходит для автомобилей альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, поэтому никакой экзотики здесь нет - только надёжный и практичный подход. В подвеске тоже чувствуется инженерная прагматика: спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади зависит от типа привода. У переднеприводных версий стоит полузависимая балка, у полноприводных - полноценная многорычажка, и это честное решение, где каждая схема работает там, где она нужна.
С тормозами та же история: спереди дисковые механизмы, а на переднеприводных машинах сзади стоят барабаны. Да, выглядит старомодно, но у Dacia на это свой взгляд - система простая, живучая и дешёвая в ремонте, что для большого семейного кроссовера иногда важнее модных решений. Bigster в этом смысле остаётся верным философии марки: никаких чудес, только разумная техника, которая служит долго и без капризов.
Длина Bigster составляет 4570 мм, ширина - 1812 мм, а высота - 1710 мм. Колёсная база равна 2700 мм. Дорожный просвет в 220 мм тут отдельно радует, потому что именно такой просвет делает Bigster идеальным для российских реалий - не страшны ни ямы, ни бордюры, ни стихийные грунтовки.
Внутри всё честно и без попыток усидеть на двух стульях. Bigster - строго пятиместный, и это решение только в плюс: никакого бессмысленного третьего ряда, который годится разве что для детей или редких ситуаций.
Места действительно много, багажник в обычной конфигурации выдаёт 667 литров полезного объёма, а если сложить второй ряд, появляется полноценное грузовое отделение объёмом 1853 литра. Хочешь коляску - пожалуйста, нужны велосипеды - без проблем, даже строительные мешки закинул и поехал. Такой практичности многие «модные» кроссоверы могут только позавидовать.
Теперь о самом вкусном - о моторах, и здесь Dacia действительно постаралась. В основе линейки стоит бензиновый трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1,2 литра, который получил 48-вольтовую мягкую гибридную систему и выдаёт 140 л.с.
Он работает в паре с шестиступенчатой механикой и передним приводом, и это тот самый «золотой баланс» для спокойных, экономичных поездок без лишних сложностей. Именно такую машину предлагают привезти в Россию.
Но в Европе есть ещё варианты оснащения. Поэтому в теории можно заказать себе любую машину, тем более что все они проходные под новый утильсбор.
Для тех, кому важна тяга на плохих дорогах и уверенность на снегу, есть вариант того же мотора, но уже на 130 сил и с полным приводом. Именно эта версия раскрывает Bigster как кроссовер, который действительно готов ездить не только по асфальту.
Отдельного внимания заслуживает Eco-G 140 - очень необычная модификация, которая умеет работать и на бензине, и на сжиженном газе LPG. Для кроссовера такого размера и класса это практически уникальное предложение, и оно точно придётся по вкусу тем, кто хочет максимально сократить расходы на топливо.
А вершина линейки - Bigster Hybrid 155. Это полноценный самозаряжающийся гибрид с 1,8-литровым бензиновым двигателем, электромотором и автоматической трансмиссией. В городе он может ехать исключительно на электротяге, а суммарные 155 сил позволяют разгоняться до сотни меньше чем за 10 секунд. Для «народного» кроссовера звучит более чем убедительно.
Комплектаций у Bigster четыре, и каждая сделана с понятной логикой. Essential - это честная рабочая база без попыток казаться больше, чем она есть. В неё уже входят кондиционер, крупная 10-дюймовая медиасистема и весь обязательный набор систем безопасности, так что «пустой» такой автомобиль точно не назовёшь.
Следующая ступень - Expression. Здесь уже больше комфорта и приятных мелочей, которые делают машину чуть уютнее в ежедневной эксплуатации. А вот Extreme - выбор тех, кто любит активные выезды и не боится съехать с асфальта. В этой версии есть и усиленные накладки, и практичное покрытие салона, и функциональные рейлинги, и фирменные внедорожные решения Dacia.
Комплектация Journey создана для тех, кто много путешествует. Двухцветный кузов, электропривод пятой двери, подогревы, беспроводная зарядка для смартфона, адаптивный круиз-контроль - набор, который превращает долгие поездки в спокойную и приятную историю. И всё это подводит к самому интересному вопросу - сколько же Bigster стоит.
В Румынии Bigster оценили очень агрессивно: начальная цена стартует с 20 950 евро, что в пересчёте выходит примерно 1 897 000 рублей. Даже полностью «упакованные» гибридные версии не переходят планку в 29 500 евро, то есть около 2 672 000 рублей.
Для кроссовера таких размеров, с его огромным багажником и приличным набором технологий, предложение получается действительно мощное и, откровенно говоря, выбивающее многих конкурентов из седла.
У нас же стоимость нового Dacia Bigster с базовым оснащением обойдётся ровно в 3 000 000 рублей.
Как вам старший брат Renault Duster? Пишите в комментариях! 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!