В 2025 году MITSUBISHI MOTORS представила две новинки - 7 местный городской кроссовер Destinator и электрокроссовер Eclipse Cross, которые, как мне кажется, должны показать вектор развития корпоративного дизайна компании на последующие, наверное, лет десять, а так же ,как может выглядеть возрождённый PAJERO. Но эти две новинки , не первые, примерившие на себя новый корпоративный стиль Silky&Solid. 5 местный XForce cо схожим экстерьером выпускается на производственных площадях MMC в Индонезии уже с 2023 года.
Destinator, по сути, и есть растянутая до 4680мм версия XForce. У них практически одинаковый кокпит с 8” электронной приборной панелью и 12,3” центральным монитором, плюс-минус одинаковый рисунок передней и задней оптики. Самое интересное, что у Destinator колёсная база составляет 2815мм, что больше чем у актуального Outlander (2704мм) и Pajero (2780мм), что теоретически подразумевает больше места для пассажиров и больше комфорта в дороге.
Не смотря на то, что полного привода даже не подразумевается, клиренс у Destinatora внушительный для сити-кара -214мм с защитой картера, что на 3мм больше чем у Аута. Так же в помощь водителю 5 режимов движения, электронная имитация самоблокировки дифференциала (AYC), адаптивный круиз-контроль и ряд систем безопасности.
И именно этот кроссовер со своими пропорциями, если визуально увеличить с 4,7м до 5м, приподнять над землёй на 220-240мм, как мне кажется, больше всего похож на будущее поколение Паджерика. В анфас, если не знать размеры, прям отчётливо видится большой внедорожник, а вот в профиль и с кормы надо бы внести коррективы, свойственные данной модели - укоротить передний и задний свесы, сделать более вертикальной заднюю часть, «раздуть» колёсные арки). Руководству из MITSUBISHI пора просыпаться и выводить на рынок своего конкурента LAND CRUISER 300 и NISSAN PATROL/ARMADA .
В отличии от родственного XForce c атмосферной «полторашкой», на Destinator устанавливается «турбо-четвёрка» объёмом 1,5л на 163л.с. и 250Н.м с CVT c прошлого поколения Eclipse Cross, который до 2022 года продавался и у нас.
Что касается нового Eclipse Cross, то в отличии от азиатско-ориентированного Destinator – это плод японско-европейского сотрудничества для Европы. Кроме японского экстерьера и шильдика, в этом авто мало чего от MITSUBISHI. Хотя не буду скрывать, японская редакция мне нравится больше.
Начнём с того, что он по-европейски чисто электрический, ДВС здесь нет даже в виде генератора. Во- вторых, это перелицованный Renault Scenic E-Tech двухгодичной давности.
Здесь такой же интерьер, та же силовая установка из одного электромотора на передней оси в двух вариантах форсировки на 170 и 218л.с. Самая мощная версия способна ускоряться до «сотни» за 8,4с, а максималка – 175км/ч. Так же на выбор предложат батареи на 60кВт/ч или 87кВт/ч, позволяющие проехать 426 или 614км, соответственно.
Все фото из свободных источников.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
Заходите на мой канал в VK и в Telegram https:/t.me/svs_action