Долгое время казалось, что Toyota, гигант мирового автопрома, уснула. Пока китайские бренды запускали в космос «гаджеты на колесах», японцы продолжали выпускать автомобили с философией «зато не ломается», вызывая у одних уважение за консерватизм, а у других — скуку. Но конкуренция на беспощадном китайском рынке, видимо, стала лучшим будильником. Toyota проснулась.
В Китае два совместных предприятия Toyota, организованные с FAW и GAC, представили новое поколение RAV4 и его брата близнеца под именем Wildlander. И это не просто легкий «марафет». Это почти революция с огромным экраном и мощнейшим процессором. Но самое главное для нас в России — это цифры под капотом, которые на первый взгляд дарят почти забытую надежду на доступную иномарку. Давайте разберемся, что это за зверь, и не обернется ли эта надежда очередным разочарованием.
Внешность: «Голова-молот» вместо самурайского меча
Прощайте, угловатые формы. Новый RAV4/Wildlander получил актуальное фирменное «лицо» в стиле “Hammerhead” («голова-молот») — узкая светодиодная полоса, C-образные фары и безрамочная решетка радиатора. Силуэт стал более стремительным, а 20-дюймовые диски добавляют агрессии.
Toyota RAV4 от FAW получила оформление передней части с лёгким налётом брутальности за счёт крупной радиаторной решётки и массивного бампера. В Штатах такой дизайн носит вариант RAV4 Woodland, позиционирующийся как более внедорожный. А вот Wildlander выглядит как стандартный RAV4 для глобального рынка благодаря безрамочной решётке радиатора и угловатым воздухозаборникам.
В основе будет лежать эволюция все той же глобальной платформы TNGA-K, а габариты почти не изменились: 4620 мм в длину при колесной базе 2690 мм. Но нам ведь не это главное, правда? Нам интересно, останется ли капот таким же гибким, как фольга, и будут ли зазоры по-прежнему выполнены с «божественным» японским допуском. Будем надеяться, что эти элементы «неизменного качества» не сохранятся.
Главное — под капотом: Тойота Рав4 2026 характеристики
А теперь к самому важному, к причине, по которой мы вообще затеяли этот разговор. Новый российский утильсбор поставил крест на большинстве популярных двигателей. И вот, когда казалось, что путь в Россию для нового RAV4 заказан, из Китая приходит новость, которая выглядит как спасение.
В линейке Wildlander дебютирует новая гибридная силовая установка пятого поколения (THS V). В ее основе лежит новый 2.0-литровый атмосферный двигатель (M20A-FXS), и его мощность составляет 152 л.с. (112 кВт).
Именно эта цифра — 152 л.с. — и есть наш золотой билет! Ведь по логике, для растаможки гибрида должна учитываться именно мощность бензинового двигателя, а она идеально вписывается в льготную категорию до 160 л.с. Кажется, Toyota услышала наши молитвы и создала идеальный «проходной» мотор для параллельного импорта. Но не будем спешить радоваться.
Суровая реальность: Как таможня считает гибриды
А теперь — облом года. Наша надежда на «проходной» мотор разбивается о суровую реальность таможенных правил. Дело в том, что при расчете платежей для гибридного автомобиля таможня учитывает не мощность одного лишь ДВС, а совокупную пиковую мощность всей системы. И вот какие цифры мы видим в официальных характеристиках Wildlander:
- Гибридная версия 2.0: Совокупная отдача системы — 196 л.с.
- Гибридная версия 2.5: Топовый вариант выдает 237 л.с.
- Бензиновая версия: Даже обычный 2.0-литровый мотор имеет мощность 171 л.с.
Все эти цифры — 171, 196 и 237 л.с. — попадают под повышенные ставки утилизационного сбора и таможенных пошлин. Лазейка, на которую мы так надеялись, захлопнулась. Мечта о доступном современном RAV4 из Китая отменяется.
Интерьер: Революция! Toyota поставила Snapdragon 8155
Если снаружи RAV4 ждет преображение, то внутри… случается то, чего не ждал никто. Забудьте про экраны с графикой из 2010-х и откликом, как у кнопочной Nokia. Салон нового Wildlander — это настоящий прорыв.
- Огромный экран: В центре панели — гигантский 15.6-дюймовый тачскрин.
- Мощнейший чип: Работает все это на процессоре Snapdragon 8155! Да-да, том самом, который стоит в Lixiang, Zeekr и считается эталоном скорости и плавности в автомобильном мире.
Toyota, оказывается, может! Может, когда ее заставляют конкурировать. Вдобавок тут есть проекционный экран, камера OMS для распознавания состояния водителя, беспроводная зарядка и панорамный люк. Это уже не та консервативная Toyota, к которой мы привыкли. Но вся эта радость сменяется болью, когда мы возвращаемся к таможенному калькулятору.
Салон Тойота Рав4 2026:
Багажник Тойота Рав4 2026:
Toyota RAV4 2026 цена: Добавляем соли на рану
А теперь давайте добавим соли на рану и поговорим о ценах. Чтобы понять всю глубину нашего разочарования, нужно взглянуть на ценники в самом Китае. Там, в условиях жесточайшей конкуренции, новый Wildlander стоит от 169 800 (за гибрид 2.0 передний привод) до 238 800 юаней (за гибрид 2.5 полный привод) (примерно 1.9 – 2.65 млн рублей по текущему курсу).
Чтобы понять насколько Тойота в рынке, давайте сравним его с народным любимцем — Geely Monjaro (который в Китае называется Xingyue L). Так вот, топовый, полноприводный бензиновый Monjaro в Китае стоит около 185 000 юаней. А гибридный Monjaro Hi-P стартует со 171 700 юаней.
Итоги: Плюсы, минусы и горький вердикт
Плюсы:
- Технологический прорыв (для Toyota): Огромный и быстрый экран на чипе Snapdragon 8155 — это прыжок через поколение для консервативного бренда.
- Современный дизайн: Внешность в стиле “Hammerhead” выглядит свежо, агрессивно и актуально.
- Эффективная силовая установка: Гибрид пятого поколения обещает быть еще более экономичным и отзывчивым.
- Легендарная надежность (вероятно): Платформа TNGA-K и репутация Toyota дают все основания полагать, что с надежностью проблем не будет.
Минусы:
- Экономическая недоступность для России: Все версии двигателей (даже базовый бензиновый) попадают под высокие таможенные пошлины и утильсбор.
- Обманчивая надежда: «Проходная» мощность ДВС в гибриде не имеет значения для таможни, которая считает суммарную отдачу.
- Отсутствие полного привода в базовом гибриде: Самая интересная 2.0-литровая гибридная версия будет переднеприводной.
Вердикт:
Что мы имеем в итоге? Парадокс. Toyota создала, возможно, лучший RAV4 в истории. Он стильный, невероятно технологичный внутри и, скорее всего, сохранил ту самую легендарную надежность. Но этот автомобиль создавался не для нас. Он создавался для китайского рынка, где без таких «фишек» его бы просто не заметили, и где нет наших драконовских пошлин.
Для российского же покупателя новый RAV4/Wildlander превратился в прекрасную незнакомку. Ей можно восхищаться на картинках, зная, что в Китае она стоит от 1.89 млн рублей в эквиваленте. Но привезти ее домой будет стоить целое состояние.