В мире автомобилей, где каждый второй кроссовер стремится выглядеть «суровым внедорожником», появление Changan Uni-K — это как вход в класс человека в идеально сидящем костюме, пока все остальные щеголяют в камуфляже. Это не просто автомобиль, это заявление. А мы взяли его на тест-драйв, чтобы выяснить, скрывается ли за футуристичной оболочкой характер, достойный её внешности.
Внешность: пришелец из будущего
Первое, что бросается в глаза — неординарная внешность. Дизайнеры из туринской студии Changan явно не пасли задних, создавая этого красавца. Агрессивная «безрамочная» решётка, похожая на звездолёт из фантастического блокбастера, и стремительные линии кузова заставляют прохожих оборачиваться. Габариты впечатляют: длина 4865 мм, ширина 1948 мм, а колесная база 2890 мм — это больше, чем у многих одноклассников, что пророчит просторный салон.
Сбоку кроссовер выглядит монументально и динамично благодаря скосу заднего стекла и 21-дюймовым колёсам Continental — дань моде, за которую, вероятно, придётся расплачиваться жёсткостью на разбитой дороге. Сзади — целый фейерверк из светодиодов в виде сплошной световой полосы и дважды по два (!) выхлопных патрубка. Потому что два — это скучно, а четыре — это уже стиль.
Салон: кокпит звездолёта с душой мебельщика
Открыв дверь, вы попадаете не в салон автомобиля, а в командный центр космического корабля. Вас встречает не просто дисплей, а целый иконостас из экранов. Прямо перед вами — каскада из трёх дисплеев (3.5, 9.2 и 10.25 дюймов), которые нужно смотреть не сквозь руль, а поверх него. Поначалу кажется, что это неудобно, но уже через пару километров понимаешь, что это гениально — голова и вправду почти не двигается.
Центральный 12.3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа выглядит футуристично, но, увы, иногда «задумывается» с непредсказуемой торжественностью. А найти нужный пункт меню — это почти как пройти квест: нужно время, терпение и, возможно, совет бывалого пользователя.
Но где Changan Uni-K 2025 действительно не имеет равных, так это в пространстве. Задним пассажирам настолько просторно, что они могут устроить там пикник. Складывающиеся сиденья образуют почти ровный пол, превращая багажник из 518-литрового в 1412-литровый сундук. Кожа Nappa, панорамная крыша и 12-динамиковая аудиосистема Sony довершают картину премиум-комфорта.
Техническое сердце: сила и некоторые слабости
Под капотом тестируемого нами Changan Uni-K 2025 для российского рынка — знакомый 2.0-литровый турбомотор BlueCore (JL486ZQ5) мощностью 226 л.с. и крутящим моментом 390 Н·м. С ним работает 8-ступенчатый автомат Aisin, а интеллектуальная система полного привода от BorgWarner умеет перераспределять момент между осями.
На бумаге всё выглядит блестяще, и на прямой динамика действительно радует. Однако в городе может случиться небольшое разочарование: при резком нажатии на педаль газа электроника задумывается на целую секунду, прежде чем произойдёт заветное ускорение. Словно автомобиль перед рывком глубоко вздыхает: «Ну, поехали…».
Топливный аппетит у такого крупного и мощного кроссовера соответствующий — официальные 8.4-8.9 л/100 км в смешанном цикле на практике легко превращаются в 12-15 литров в городской черте.
В дороге: комфорт превыше всего
Changan Uni-K 2025 создан не для гоночных треков, а для комфортного перемещения по планете Земля. Подвеска — «МакФерсон» спереди и многорычажка сзади — настроена на мягкое поглощение неровностей. На хорошем асфальте вы будете чувствовать себя как в лимузине.
Однако на скоростной трассе проявляется обратная сторона медали — заметные крены в поворотах и продольная раскачка. А те самые эффектные 21-дюймовые диски на разбитой дороге отзываются гулкими ударами, напоминая, что красота, как известно, требует жертв.
Стоит отметить и заботу о безопасности — кроссовер получил систему ADAS с уровнем автономности L2, включающую адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение и помощь в удержании полосы.
Вердикт: кому подойдет этот космический корабль?
Changan Uni-K 2025 — автомобиль с яркой индивидуальностью и противоречивым характером. Он предлагает уникальный дизайн, роскошный и просторный салон и солидную базовую комплектацию за свои деньги.
С какими же «болезнями» может столкнуться владелец? По данным издания Drom.ru, у этого кроссовера есть несколько «ранимых мест»:
- Ходовая часть: на пробегах 20-37 тыс. км может потребоваться замена плавающего сайлент-блока в задней подвеске, причём гарантия на эту деталь всего год или 20 000 км.
- Электрика: возможны сбои в работе мультимедийной системы (хотя в 2024 году вышло обновление) и отказы задней камеры.
- Мелкие недочёты: некоторые владельцы отмечают скрипы в багажнике и люке панорамной крыши.
Это идеальный выбор для того, кто ценит внешний эффект, невероятный комфорт для пассажиров и готов мириться с некоторой задумчивостью характера и неспортивным поведением в поворотах. Если же вы ищете острых ощущений за рулём, возможно, вам стоит продолжить поиски. Но если вы хотите выделиться из потока и путешествовать с максимальным комфортом, Changan Uni-K 2025 — один из самых ярких претендентов на ваше внимание (фото: Changan).
Источник: https://motorved.ru/test-drajv-changan-uni-k-2025-kosmicheskij-korabl-dlya-zemnyh-probok/