Слушайте, ну вот опять. Только вроде выдохнули, привыкли к нынешним ценникам на заправках (хотя к такому привыкнуть сложно, да?), как подъехали «радостные» новости из Госдумы и правительства. Я тут почитал на досуге, что они там напринимали насчет акцизов, и, честно говоря, волосы немного дыбом встают. Если в двух словах: готовьтесь, всё будет дорожать. И бензин, и дизель, и сами машины. Причем заложили они это дело капитально, сразу на несколько лет вперед — с 2026-го по 2028-й год.
Давайте попробуем разобраться без лишнего официоза, что вообще происходит и чем это нам грозит, потому что формулировки в законах обычно сухие, а на деле за ними скрываются наши с вами пустые кошельки.
Что вообще решили?
Власти утвердили повышение акцизов. Акциз — это такой хитрый налог, который включен в стоимость товара. Мы его как бы не видим в чеке отдельной строкой, как НДС иногда пишут, но платим исправно. Так вот, эти ставки решили поднять. И не на копейки, а вполне ощутимо.
Вот смотрите, бензин пятого класса. В 2026 году акциз будет уже почти 18 тысяч рублей за тонну, а к 2028-му доползет до 19 с лишним тысяч. С дизелем та же песня: было 12 700, станет 13 700. Казалось бы, ну что там, тысяча рублей на тонну... Но вы же понимаете, как это работает? Тонна — это много, но когда это разбивается на литры, плюс накрутки заправок, плюс логистика — на табло АЗС цифры меняются очень быстро.
И что меня отдельно "порадовало" — добрались даже до моторных масел. Акциз на них тоже вырастет. То есть не только заправить машину станет дороже, но и банальное ТО, замена масла раз в 10 тысяч километров (или кто как меняет), теперь тоже влетит в копеечку. А масло — это расходник, без него никуда, если не хочешь движок запороть.
Налог на лошадей
Отдельная боль — это акцизы на сами автомобили. Там схема привязана к мощности двигателя. Чем больше у тебя «лошадок» под капотом, тем больше государству должен отстегнуть производитель. Для машин до 150 лошадиных сил ставка вырастет до 70 рублей за одну силу. А если машина мощнее, то там вообще какой-то космос начинается.
И тут вот какая штука. Раньше 150 сил — это считалось, ну, нормально так, мощно. А сейчас посмотрите на китайцев, которые наш рынок заполонили. У них же почти у всех турбомоторы, и там эти 150–180 сил — это уже практически стандарт для среднего кроссовера. Это не спорткар, это просто семейная машина, чтобы на дачу с рассадой доехать. А по новому закону получается, что это уже чуть ли не роскошь, за которую надо платить повышенный налог.
Кто в итоге платит?
Вот это самый интересный момент. В новостях и документах всегда пишут очень красиво: «плательщиками акциза являются производители и импортеры». Звучит так, будто это проблемы каких-нибудь нефтяных гигантов или автозаводов. Ага, сейчас. Мы же с вами не в сказке живем. Ни один бизнесмен, ни один завод не будет платить эти деньги из своей прибыли. Они просто возьмут калькулятор, посчитают новые расходы и... правильно, приплюсуют их к цене машины в салоне или литра бензина на колонке.
По факту, вся эта налоговая нагрузка ложится на нас. На конечного покупателя. На дядю Васю, который таксует, на менеджера, который едет в офис, на маму, которая везет детей в школу. Это классическая схема перекладывания ответственности: налог ввели там, наверху, а расплачиваться будем мы здесь, внизу.
Зачем это делают?
Официальная версия звучит солидно: «укрепление фискальной устойчивости бюджета» и «индексация с учетом инфляции». Ну, если перевести на человеческий: в бюджете нужны деньги. Много денег. Инфляция шпарит, расходы государства растут, и надо их чем-то покрывать. А автомобилисты — это, знаете ли, такая «новая нефть». Люди, у которых есть машины, считаются платежеспособными. Ну а куда ты денешься? Ездить-то надо. Общественный транспорт не везде ходит, да и комфорт никто не отменял. Поэтому логика простая: повысим налоги тут, народ поворчит, но заплатит.
Кстати, забавно, что единственное исключение сделали для авиакеросина. Там ставку оставили льготной. Видимо, чтобы билеты на самолеты совсем уж в космос не улетели. А вот автомобилистам, похоже, придется отдуваться за всех.
Что нас ждет в реальности?
Я тут прикинул, и картинка вырисовывается не самая радужная.
- Во-первых, бензин. Он и так дорожает постоянно, даже когда нефть дешевеет (парадокс нашей экономики, который уже даже не смешит). С повышением акцизов с 2026 года мы увидим очередной скачок. И ладно бы это касалось только нас, водителей. Но ведь бензин и солярка — это кровь экономики. Фуры, грузовики, доставка продуктов в магазины — всё это ездит на топливе. Подорожает солярка — перевозчик поднимет цену за доставку. Поднимется цена доставки — магазин перепишет ценник на хлеб, молоко и колбасу. Так что даже те, у кого машины нет, почувствуют это повышение акцизов на своем холодильнике. Это цепная реакция, которую не остановить.
- Во-вторых, цены на машины. Они и сейчас, мягко говоря, кусаются. Заходишь в салон, смотришь на ценник какой-нибудь бюджетной (якобы) модели и думаешь: это номер телефона или цена? А с 2026 года станет еще веселее. Производители обязательно воспользуются поводом и поднимут цены даже больше, чем вырос акциз — «под шумок», чтобы застраховать свои риски. Особенно достанется тем, кто планировал брать машину помощнее.
- В-третьих, рынок б/у. Как только дорожают новые машины, следом всегда тянется и вторичка. Владельцы подержанных авто смотрят на цены в салонах, крутят пальцем у виска и выставляют свои десятилетние ласточки по цене крыла от Боинга. Так что обновить машину станет сложнее всем, не только покупателям новья.
Мысли вслух
Знаете, что обидно? Ощущение, что автомобиль в России снова пытаются превратить в роскошь. Помните, как в советское время? Машина была показателем статуса, на нее копили годами. Потом вроде стало попроще, кредиты, выбор... А теперь мы как будто откатываемся назад. Содержание машины становится всё дороже. Страховка растет, запчасти (особенно на иномарки) дорогие, штрафы с камер летят, теперь вот еще и топливо с налогами подтянут.
И ведь самое интересное — качество-то дорог или самого бензина от этого резко не улучшится. Мы просто будем платить больше за то же самое. Это как в том анекдоте: «Папа, водка подорожала, ты будешь меньше пить? — Нет, сынок, ты будешь меньше есть». Так и тут: мы вряд ли станем меньше ездить, потому что жизнь такая — без колес никак. Просто придется урезать расходы на что-то другое. Отпуск, ремонт, развлечения...
Есть ли выход?
Ну, глобально выхода два. Или смириться и платить, или пересаживаться на общественный транспорт и велосипеды. Но в нашем климате, где полгода зима и грязь, велосипед — так себе альтернатива. Электромобили? Ну, может быть. Там вроде пока льготы есть, но сами "электрички" стоят столько, что никакой экономии на бензине не хватит, чтобы отбить покупку. Да и с зарядками у нас пока не везде гладко.
Короче говоря, новость так себе. Конечно, до 2026 года еще время есть, может, что-то изменится, или инфляция сожрет эти цифры так, что мы и не заметим разницы на фоне всего остального. Но тренд понятен: государство закручивает гайки в налоговой сфере, и автомобилисты — первые в очереди на «дойку».
Остается только надеяться на нашу извечную смекалку и умение выживать в любых условиях. Будем беречь свои старые машины, искать запчасти подешевле, кооперироваться с соседями для поездок. Прорвемся, конечно, не впервой. Но вот этот осадочек от того, что тебя снова заставляют раскошелиться просто так, ради «стабилизации бюджета», он всё-таки остается. И никакой «человеческий язык» законов его не сгладит.
Так что, друзья-водители, берегите свои нервы и свои машины. Похоже, в ближайшие годы они нам очень пригодятся. И бак держите полным — мало ли что там завтра на табло нарисуют.
Что думаете об этом очередном "подарке"? Готовы платить по новым ценникам или реально начнете присматриваться к автобусам и метро? Пишите в комментариях, интересно узнать, как народ вообще планирует выживать с такими расходами. И обязательно подписывайтесь на канал.