Почему дальнобойщики — одна из самых востребованных профессий в США
Когда люди переезжают в США, многие начинают именно с тракинга — работы дальнобойщиком. На это есть простые причины:
здесь не требуют идеального английского, дают высокую зарплату, а сама профессия открыта для людей разных возрастов и бэкграундов.
Америка — страна, построенная на грузоперевозках. Каждый магазин, завод и склад зависит от того, насколько быстро и качественно груз дойдёт до места. Поэтому дальнобойщики здесь — опора экономики, и спрос на них не падает уже десятилетиями.
Сколько на самом деле зарабатывают дальнобойщики в США
Цифры зависят от штата, опыта, компании и вида перевозок. Но общая картина выглядит так:
— Новички (после получения CDL): 55 000–75 000 $ в год
В первый год доход ниже, так как новичков часто ставят на «солдатскую» работу: длинные маршруты, ночные рейсы, тяжёлые графики.
— Опытные водители: 80 000–110 000 $ в год
После 2–3 лет работы водитель может выбирать выгодные компании и более спокойные маршруты.
— Owner-operators (собственный трак): 140 000–220 000 $ в год
Но здесь нужно учитывать расходы: топливо, страховка, ремонт, лизинг. Чистыми выходит меньше — примерно 90–140 тысяч.
— Грузопассажирские и опасные грузы (Hazmat, Tanker): 100 000+ $ в год
Это одно из самых высокооплачиваемых направлений.
Для эмигрантов тракинг остаётся способом быстро выйти на стабильный доход, даже если английский ещё слабый.
Как устроена работа: романтика и реальность
Считается, что дальнобойщик — это человек, который «видит Америку», живёт на трассах, слушает радио и пьёт кофе из больших стаканов.
В какой-то степени это правда: дороги США — это длинные прямые, красивые пейзажи и ощущение свободы.
Но есть и другая сторона.
Жизнь в кабине
У дальнобойщика кабина — дом. Внутри есть место для сна, мини-холодильник, иногда микроволновка. Но неделями жить вдали от семьи — испытание.
Графики и нормы
Водители работают по строгим федеральным правилам:
не более 11 часов за рулём и 14 часов смены. Но даже с ограничениями график устаёт: длинные ночи, ранние выезды, постоянная концентрация.
Одиночество
Многие говорят, что психологически это одна из самых сложных профессий. Человек проводит большую часть времени один — с дорогой и своими мыслями.
Еда на дороге
Фастфуд, перекусы, нехватка нормального питания — частая проблема тракеров.
Какие трудности чаще всего называют эмигранты
Эмигранты, начинающие карьеру в тракинге, обычно говорят о трёх вещах:
1. Английский всё-таки нужен
Минимально — чтобы общаться с диспетчером, понимать дорожные указания, заполнять документы. Полного знания языка не требуется, но без базового уровня тяжело.
2. Страховка и ответственность
Грузовик — это 30 тонн металла. Любая ошибка — дорого. Страховка компаний часто покрывает убытки, но репутация водителя страдает.
3. Разлука с семьёй
Водитель может находиться дома лишь 4–6 дней в месяц, особенно в первые годы.
Почему, несмотря ни на что, тракинг остаётся мечтой многих
Есть и другая сторона профессии — та, которая делает её такой популярной.
Свобода
Никто не стоит над головой. Ты — сам себе начальник на дороге.
Хорошие деньги
Даже в первый год заработки сильно превышают доходы неквалифицированных работников — от уборщиков до складских сотрудников.
Перспективы роста
Можно стать:
— owner-operator,
— открыть свою маленькую компанию,
— работать только на локальных маршрутах и ночевать дома.
Простые требования к старту
Для CDL (водительской лицензии) нужно несколько недель обучения и сдача экзаменов. Это доступно практически каждому.
Итог: работа тяжёлая, но честная и благодарная
Профессия дальнобойщика в США — это не только деньги. Это — ответственность, одиночество, огромное напряжение, ночные трассы и постоянное движение. Но для эмигрантов она становится шансом: стать на ноги, обеспечить семью, почувствовать независимость.