Приветствую, друзья. Периодически на своём канале я обозреваю китайские моторы, которые покупаю под разбор. Иногда это уже поношенные движки с пробегами за 100 тысяч километров, а порой приходится иметь дело с практически новыми агрегатами, по сути, прошедшими только обкатку. Многие
почему-то считают, что если двигатель китайские, то это априори означает, что
он некачественный и рассчитывать на его ресурс не стоит. Но это не совсем так и общаясь с сервисными инженерами официальных дилеров, приходит понимание, что гарантийных случаев с заменой моторов на 10 000 автомобилей, к примеру, у китайских автопроизводителей ни чуть не больше, чем когда-то у немцев или японцев.
Да, бывают определенные "болячки", которые вылазят на свежих модификациях, но чаще всего после доработок заводов в последующих выпусках этих же версий моторов все проблемы устраняются. К примеру, было у меня в разборе несколько моторов от пикапов Great Wall. Каждый из этих ДВС страдал одной проблемой - со временем в головке блока цилиндров появлялись трещины со всеми вытекающими... В 99 % случаев эти моторы менялись по гарантии, если конечно проблема обнаруживалась в период гарантийного срока.
Но в последнее время, таких проблем стало меньше - китайцы провели работу над ошибками и теперь с ГБЦ на этих авто подобных недоразумений больше не встречается.
Однако, недавно ко мне попал практически беспробежный мотор от кроссовера Haval Dargo, который лёг на сравнительно небольшом пробеге, не пройдя даже 40 000 км.
Со слов владельца проблемы начались примерно после 30 тысяч километров, когда он второй раз поменял на нём масло. Со слов хозяина резко вырос расход масла и на 1000 км приходилось доливать больше литра. И тут у меня сразу возник к нему вопрос: а почему на 30 000 км. масло менялось всего лишь
два раза? На что мне ответили: "Так у меня межсервисный интервал 15 000 км., зачем я буду тратить лишние деньги на преждевременное ТО? " А дальше, оказалось, что он ещё в добавок ко всему эксплуатирует свой автомобиль
исключительно в городском режиме, а это, как вы знаете, уже можно отнести к тяжелым условиям эксплуатации и даже производитель рекомендует в таком случае менять масло вдвое чаще.
Знаете, и в этот момент я сразу понял, что виноват в неисправности мотора скорее всего не производитель, а сам водитель. И именно это подтвердили в сервисном центре официалов, когда отказали владельцу в гарантийной замене из-за несоблюдения рекомендаций производителя.
Надеяться на новый мотор, не обслуживая его должным образом, это всё равно, что надеяться на свой молодой организм и не проходить регулярные обследования.