Задача: повысить эффективность тормозной системы BMW X5, убрать риск перегрева.
Решение: установка оригинальной тормозной системы на базе суппортов Brembo.
На днях к нам в центр приехал владелец BMW X5, чтобы заменить тормозную систему. Штатные тормоза ему казались недостаточно надежными для такого быстрого и мощного авто. И это действительно так: диск 395 мм и 4-поршневые суппорта (по два с двух сторон), которые были установлены производителем, рассчитаны всего лишь на среднестатистические условия эксплуатации. При частых и резких торможениях на высоких скоростях они быстро перегреваются, а при перевозке тяжелых грузов или установке дополнительного оборудования – могут не справляться с нагрузками. Да и выглядят суппорта совершенно стандартно, ничего особенного.
Если штатные тормоза не устраивают, их можно заменить в любой момент. Не обязательно ждать, пока какие-то компоненты выйдут из строя. И не обязательно менять всю систему сразу – вполне приемлемо заменить сначала одну ось, а потом, через какое-то время, вторую.
В нашем случае владелец решил начать с передней оси – именно она принимает на себя основную нагрузку. Взамен штатных суппортов мы установили оригинальные 6-ти поршневые суппорта Brembo X-Style и окрасили их в оригинальный красный цвет с нанесением логотипа. Он не просто больше: это моноблок, выточенный из цельного куска алюминия. Такой суппорт обладает невероятной жесткостью и не деформируется даже при экстремальном нагреве.
Еще одно важное отличие – количество поршней. Вместо штатных четырёх, новый суппорт имеет шесть рабочих поршней (три с одной стороны, и три – с другой). Это обеспечивает более равномерное и мощное прижатие колодки к диску, и, как следствие – мгновенное и предсказуемое торможение.
Дополнительно мы установили карбоно-керамические колодки – очень износостойкие, способные работать в крайне высоких температурных режимах. В паре с ними работает двухсоставной тормозной диск с облегченной алюминиевой ступичной частью. Сам диск увеличен в диаметре (412 на 38 миллиметров), а его рабочая часть – вентилируемая и перфорированная. Все эти технологии (больший диаметр, вентиляция и сквозная перфорация) гарантируют мгновенный отвод тепла и газов трения. Благодаря этому риск перегрева и эффекта «усталости» тормозов полностью исключен.
Кроме того, мы использовали армированные тормозные шланги. В отличие от резиновых, они не расширяются под давлением, что делает нажатие на педаль максимально информативным и предсказуемым. На задних колёсах пока что всё осталось штатным, но даже такой апгрейд передней оси дал колоссальный прирост в безопасности и спортивных ощущениях.
В результате нашей работы BMW X5 стал автомобилем с контролируемым, спортивным торможением.
Посмотрите видео: в нем мы детально рассказываем обо всех этапах проекта.
А если тоже хотите доработать или улучшить тормозную систему своего автомобиля, напишите или позвоните нам.
🚘УЗНАТЬ (цену, сроки и т.д.): https://www.kibercar.com/price/
🚘Контакты: https://www.kibercar.com/contact/
🚘Наш сайт: https://www.kibercar.com/site